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韩鼎贤 2014-08-18 17:19 | (16) (0) |
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| 进一步提高东莞交通状况 |
| 1.东莞现已审批的轨道交通多走市区外围和南部镇区，这不利于城市中心效应，也不能很好满足东莞北部镇区，尤其是西北部地区人民的出行。建议建设一条轨道交通，连通中堂、万江和高埗中间、莞城、东城、寮步、东坑、常平火车站，这将大大改善整个东莞地区的交通平衡。
2.建议东莞市区和镇区建立多个自行车站，解决交通末端通行，而且环保。应该向佛山市顺德区学习，他们各镇区在每个公交站台处都有自行车站，租赁便宜，外观靓丽，同时也成为了一条城市的风景线！ |
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郭开杰 2014-08-18 17:18 | (17) (1) |
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| 新莞人子女免费无条件就读中小学 |
| 新莞人为东莞经济付出了不少贡献,但在子女上学问题总得太多条件限制了,来自农村为主的新莞人在计划生育上当然是难以过关了,如这扣分那扣分的,最后也没有几个能进学校的,都是新莞人,都为东莞发展作出了贡献,不管作用大小,其实都是不可忽略的,再小的一个员工所付出的与一个博士生所付出的都是一样的,都是付出了自己的精力与时间,时间是人人平等的。 |
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黄生 2014-08-18 17:16 | (22) (2) |
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| 改善东莞地铁优化方案 |
| 一个地区的城轨发展目的就是为了提升本地区的交通运作能力及经济发展提升做基础及服务。
从东莞现有的地铁方案，可以看出1号线链接东莞东西地区，2、3号地区连接南北部，并且重点支持鸿福路段及虎门、长安镇区。
然而认真分析，会发现东部地区、北部地区、西部地区，各个镇区坐地铁相互来往都需要换转2-3次线路。相当不方便。
城际轨道及广深铁路只是连接外部市区的通道，对东莞内部各镇交通发展基本不大，以这个原则来看，东莞东部地区、北部地区、西部地区（包括塘厦、清溪、樟木头、横沥、企石、石排、东坑、高埗）需要一条地铁联通贯穿。
所以建议4号线路，总清溪出发，延长经过樟木头、企石、横沥、石排、东坑、高埗，再连接人民医院。
就此建议，希望这将大大改善整个东莞地区的交通平衡。 |
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花儿 2014-08-18 17:15 | (36) (3) |
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| 请放宽教育的户籍限制 |
| 我和先生在东莞奋斗多年，也在这个城市里安了家，可以还是没有家的感觉，因为孩子要考虑读书的问题，如果放不开教育政策，我们最终肯定还是要回去的，这也是和我们一样，在这个城市的很多年轻人的无奈！ |
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周生 2014-08-18 17:13 | (46) (3) |
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| 建议东莞路段高速免费 |
| 东莞莞深高速路段，全长估计80公里。途径东莞石碣镇、东莞寮步、大岭山、大朗、黄江、塘厦、清溪。驳接常平、桥头、樟木头、凤岗。
东莞的“堵城”日趋严重，市民在跨镇区行驶如能借助高速，则便利许多。像东莞大道及延长线、西部干线、环城路、东部快速路、港口大道为邻镇提供极大的便利，同时缓解传统道路的交通压力。因市区、各镇区商业中心都是密集型的人流和车辆，如果多点选择，那交通拥堵应该可以缓解。
另外东莞政府经常研究惠民政策，我想这是一个非常好的政策。广东宏远集团作为扎根东莞的知名企业，也做了不少的公益，如果实施莞深高速对东莞牌照车辆免费通行，将是对东莞和东莞人们实打实的公益和贡献！
对于东莞牌照车辆每年交800元的统缴费用，市民已经议论纷纷。对于老车主或许说得过去，以前都有收费站，3年前拆掉了。但对于目前买车的车主来说，根本不应该填补这样的费用。说不过去呀！因此，既然要强制性收取800元，倒不如，东莞车辆在本地高速路段免费行驶！市民将对政府无尽感激！降低出行成本！交通费用压力降低！对各镇区旅游、经济消费有一定的帮助！ |
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