1979年，东莞只有996辆汽车，几乎没有一辆私家车。2011年，32年之后东莞的汽车保有量突破100万辆大关，其中超过9成以上都是私家车。东莞也因此成为名副其实的“百万汽车之城”，汽车保有量在全省仅次于广州和深圳。机动车的不断增加使得“行车难”成了东莞人心中开始的痛，而“停车难”又是影响东莞交通畅通的另一个重要因素。

　　以东城的万寿路为例，这条街总长约465米，而路两侧的单位却多达数十个，其中面积最大的单位是东莞老市委、东莞市中心小学等。每到周末，这条街车满为患，除了居民自有的车辆外，莞城少年宫外接送儿女的车辆、在此处购物、办事的车辆等到处找不到停车位，停在网状带上或没有停车标志的地方，很快就会换来东莞市公安局交警支队《流动电子警察抓拍交通违法通知书》的罚单。而东莞老市委院等单位院内却是有大量的停车位闲置，形成了显明的对照。

　　窥一豹而见全身，全东莞市的情况可想而知。

　　经营城市在于管理城市，停车位是城市的重要公共资源，能否充分利用这些资源，考量着城市的管理水平，也是城市管理者目前急需解决的问题。所以提出《节假日开放党政机关事业单位自用停车场问题的建议》。

　　办    法：

　　1、节假日开放党政机关事业单位自用停车场。根据国务院办公厅公布的2011年的放假安排, 元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节、国庆节共11天假期，加上周末的双休日，全年共计有115天假期。这就意味着，在一年中有接近1/3的时间，党政机关事业单位的停车资源处于“赋闲”状态。节假日开放党政机关事业单位自用停车场应当是利国利民的好事。

　　2、另外，东莞市公安局交警支队应对全市道路两边的停车泊位和设施进行长远合理规划，对车辆停放实施科学有效管理，切实处理好城市公共资源的合理利用与城市道路通行的动、静态关系，结合城市布局的结构调整，建立和完善与城市经济发展相适应的城市停车系统。

　　3、及时“梳理”城市支路和背街小巷，新增停车位。科学规划、合理安排与综合管理，充分调动和利用公共资源，在那些车流量较小的背街小巷设置临时停车点。

　　4、施行弹性停车方案。节假日开放党政机关事业单位自用停车场，使得这些城市公共资源在时间和空间上实现互补，不失为一个双赢的好办法。

　　5、当然，党政机关企事业单位敞开大院迎接“泊客”，单位的安全性、办公秩序在管理上是个难题，所以首先需要由相关部门出台一个安全保障制度，让单位“放心”。