一、背景
  在响应 “百千万工程” 的进程中，东莞将镇与村作为关键主阵地，重点聚焦于促进 “工改工” 拓展发展空间、优化招商引资服务以及提升人居环境等工作。作为百亿村且地处临深重镇的雁田，在上述工作中成绩斐然。然而，发展的同时也衍生出一些棘手难题。
  随着京东智谷、天安数码城以及深创谷的交付使用，雁田的商业往来日益频繁，东深二路雁田段的交通压力与日俱增。据相关数据统计，该路段日均车流量已从三年前的 20000 车次增长至如今的 35000 车次，涨幅达 75% 。同时，东深路两旁分布着物流园区，大货车通行量长期居高不下，日均大货车通行量达到 8000 车次。加之近期龙凤山庄项目升级启动，预计未来该路段的交通流量还将进一步攀升，交通形势愈发严峻。例如，在周末及节假日，前往龙凤山庄游玩的游客增多，周边道路车流量可较平日激增 30% 以上，交通拥堵现象频发。因此，相关部门亟需对东深路 - 龙凤大道十字路口的拥堵问题开展升级改造工程，完善交通体系，为区域发展筑牢交通保障根基。
  二、存在问题
  （一）行人与非机动车违规通行，安全隐患突出
  深创谷东西两侧交付使用后，尽管在红绿灯五百米处设有醒目的人行天桥、拐弯处及斑马线等安全标识，但行人与电动车等待红灯时长高达 4 分钟 ，导致部分行人与非机动车驾驶者不愿走人行天桥，闯红灯等违规行为频发。此外，由于该路口货车通行频繁，仅一座人行天桥难以从根本上解决拥堵问题，随着未来交通流量的持续增加，交通状况将更为复杂。
  （二）交通拥堵严重，通行效率低下
  东深路一直是货车司机的首选路线，该路口连接深圳龙岗、雁田中心区以及博深高速出入口，是附近往来东莞与深圳车辆的必经之路。尽管目前该路口红绿灯处已增加至 4 车道等待，且双向红绿灯通行时间接近 2 分钟，但即便在非高峰期，该灯位等待排队通行的车辆也常常拥堵超过 500 米。据交通流量监测数据显示，在工作日的早高峰时段，该路口的平均通行速度仅为 15 公里 / 小时，远低于道路设计时速。由于主干道通行时间需优先保障，如意路、祥新东路在高峰期拥堵状况更为严重，四个方向的车辆都面临着通行时间大幅延长的问题。
  三、解决办法
  （一）优化车辆分流，提高通行效率
  大货车起步时间明显长于小车，且行驶过程中易遮挡小车视线，从而影响整体通行效率。建议在距离红绿灯 500 米处提前设置车辆分流设施，引导不同类型车辆进入各自的专属车道，严格区分小车与大货车等待车道。通过这一措施，可有效减少车辆插队加塞现象，提升道路通行效率。据其他类似路段实施车辆分流后的统计数据显示，通行效率平均提升了 20% 。
  （二）增设车行天桥，缓解交通压力

  建议在东深二路增设一座双向通行的车行天桥，使车辆无需等待红绿灯即可直接通行。这一举措可将双向红绿灯原本合计 4 分钟的时长压缩至 2 - 3 分钟，节省下来的时间可分配给龙凤大道 - 祥新东路的过往车辆，有效缓解节假日及高峰期的拥堵状况，让凤深通行更加顺畅。同时，由于天桥对车辆进行了有效引流，路口行人通过人行红绿灯时的安全系数也将大幅提高，事故发生率有望显著降低。预期在增设车行天桥后的实际效果，路口的事故发生率有望下降 30%-40% ：路口通行能力将提升 30% 以上，高峰期拥堵状况得到显著改善，车辆平均等待时间缩短 50% 以上。

    建议1、优化车辆分流，提高通行效率
    补充说明：大货车起步时间明显长于小车，且行驶过程中易遮挡小车视线，从而影响整体通行效率。建议在距离红绿灯 500 米处提前设置车辆分流设施，引导不同类型车辆进入各自的专属车道，严格区分小车与大货车等待车道。通过这一措施，可有效减少车辆插队加塞现象，提升道路通行效率。据其他类似路段实施车辆分流后的统计数据显示，通行效率平均提升了 20% 。
    建议2、增设车行天桥，缓解交通压力
    补充说明：建议在东深二路增设一座双向通行的车行天桥，使车辆无需等待红绿灯即可直接通行。这一举措可将双向红绿灯原本合计 4 分钟的时长压缩至 2 - 3 分钟，节省下来的时间可分配给龙凤大道 - 祥新东路的过往车辆，有效缓解节假日及高峰期的拥堵状况，让凤深通行更加顺畅。同时，由于天桥对车辆进行了有效引流，路口行人通过人行红绿灯时的安全系数也将大幅提高，事故发生率有望显著降低。预期在增设车行天桥后的实际效果，路口的事故发生率有望下降 30%-40% ：路口通行能力将提升 30% 以上，高峰期拥堵状况得到显著改善，车辆平均等待时间缩短 50% 以上。

提案者： 邓颖聪

      该路口车流量大，交通压力大，委员提到的“增设跨线桥”的建议，建议交通部门组织研究，缓解路口的交通拥堵。

办理单位： 交通局,交警支队,市交通运输局,市交警支队