党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》明确指出，“人民有所呼、改革有所应，做到改革为了人民、改革依靠人民、改革成果由人民共享”。针对交通拥堵的情况，我市因地制宜实现慢行系统“从无到有”的转变，提高了群众高质量出行体验感。但是由于近年来，东莞汽车保有量激增，据资料显示，全市汽车保有量达496万辆，排名全国第六，广东第一。尤其是学校、商圈、医院等区域道路拥堵问题严重影响了城市形象和群众安全性、获得感、幸福感。为此，结合百千万工程，推动解决交通拥堵问题刻不容缓。

      补充说明：作为交通重要参与者，机动车能否顺畅通行，直接影响着道路交通效率。为此，建议在深入调研基础上，一方面在既有车道数不变的情况下，通过路口渠化、调整调头区、车道功能优化调整、完善标志标线、设置潮汐车道等措施，多措并举提升重要节点交通效率。另一方面通过压缩机动车道宽度、硬化绿化带、迁移公交站等措施增加机动车道，提升道路通行能力。
    建议2、优化慢行系统
    补充说明：优化城市慢行系统不仅有助于提升居民生活质量与出行便捷性，更是推动城市绿色发展、缓解交通压力的重要举措。建议打出一套治理“组合拳”——通过增设机非隔离护栏、压缩机动车道和绿化带宽度、拓宽导流岛及斑马线等方式，提升重要路段的慢行系统，实现非机动车与机动车的有效隔离，保障行人及非机动车通行安全，减少非机动车在机动车道穿行的现象，提升机动车通行效率。
    建议3、加强停车引导
    补充说明：加强城市重要路段的停车引导，有助于缓解交通拥堵，提升城市交通运行效率，同时优化市民出行体验与城市管理质量。建议在停车需求量较大的学校、商圈、医院等周边区域，通过组织志愿者参与管理、施划“即停即走”车位、配套违停抓拍设施、增设停车指引标识等举措，满足停车需求。同时，排查清退侵占道路空间的非法停车泊位，释放建筑前区停车空间，积极推动商业区停车位夜间共享，缓解片区停车难问题。

提案者： 梁秀仪