东莞首条地铁线(2号线)2016年5月27日正式开通运营，使得东莞正式进入“地铁时代”，成为全国第27座开通轨道交通的城市。“十年磨一剑”，2019年开工建设的东莞地铁1号线也有望在2025年底正式开通。 据了解，我市今后还将新增3条地铁线路，多条高铁和城际轨道交通也在规划和建设中，轨道交通网络覆盖面将大幅度提高，市民乘坐轨道交通出行的意愿将会大大激发，客流量必将持续攀升，轨道交通发展潜力巨大。目前，2号线覆盖东城、南城、莞城、虎门等7个镇街，全线共15个站点；即将开通的1号线也将经过10个镇街园区，共设25个车站。届时，两条线路不仅将实现交汇换乘，还将和多条城际铁路联网，东莞城市“地铁效应”将开始显现，东莞城市能级必将大大提升。
  然而，当前影响我市轨道交通发展和接下来影响市民选择轨道交通出行的最大难题是交通接驳不畅，沿线不少站点出入口都呈现出与周边交通连接性弱、交通接驳措施匮乏，周边公交站场建设跟不上，临停车停车位不够，城市慢行系统建设滞后等等。这将在很大程度上给市民乘坐轨道交通带来不便，出行“最后一公里”“最后几百米”问题会严重影响到市民乘坐轨道交通的意愿，进而有可能成为城市发展的短板。在东莞地铁1号线即将开通之际，有必要迅速检视我市“轨道交通接驳”工作，补齐相关短板，为我市接下来进入“高质量地铁时代”为群众“绿色出行”做好充足的准备。

  建议1、围绕出站口周边居民分布，加强轨道交通接驳配套研究，合理配置多种形式的微巴小巴等公共交通工具，做好接驳配套，方便市民换乘直达
    补充说明：适量方便、快捷可及的公共交通有助于解决市民“绿色出行”的要求。在新能源车日常运行成本较低的情况下，要开发多种交通工具方便市民出行接驳，包括试行以低廉价格在特定区域运行出租车。
    建议2、发挥公共交通主渠道作用，加快轨道交通站点周边公共交通站场建设，合理规划周边公共交通线路
    补充说明：要合理规划镇街站点附近的公交站场的公交线路规划，做到长短线路结合，尽量使得轨道交通站点的覆盖范围更大，方便更多群众。
    建议3、区分不同的站点，做好出站口停车规划
    补充说明：在出站口要留有充足的空间，视情况分别划定公交（出租车）停车区，电动自行车、共享单车停车区，以及机动车停车位，对共享单车可通过电子围栏设置禁停区。
    建议4、城市慢行系统要结合轨道交通站点的布局规划建设
    补充说明：便捷舒适且和轨道交通高连接度的城市慢行系统无疑将为市民“绿色出行”提供更多的选择，因此在规划建设城市慢行系统时要注重和轨道交通的连接，尤其是要做好尚未建设的几条轨道交通周边慢行系统的规划建设工作。

提案者： 黄杰熙,王嬿

市轨道交通局：
  东莞市政协十四届四次会议提案第20250043号《关于加强轨道交通接驳建设方便市民“绿色出行”的建议》收悉。经研究，结合我局职能提出会办意见如下：
  我局坚持以规划引领、统筹布局的理念，积极配合轨道交通部门做好《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》，建立以轨道站点为核心构建“步行+骑行+公交”一体化接驳网络，重点优化站点周边慢行通道、公交停靠站、非机动车停放区及小轿车临时停靠区等。

  专此函达。

市自然资源局

     关于试行低价各出租车的建议方面，我市巡游出租汽车运价遵循《关于调整我市巡游出租汽车运价的通知》的运价标准，网络预约出租汽车运价实行市场调节价，总体比我市巡游出租汽车运价低，不同的出租汽车运价体系可满足市民个性化出行需求。（市交通运输局）

办理单位： 市轨道交通局,市交通运输局,市城市管理和综合执法局,市自然资源局