在我国实施双碳战略,以及全球面对温室效应生态系统变化和生物多样性的减少趋势下,企业未来发展面临四个方面挑战:一是今天免费的各种生态系统服务将会变得非常昂贵,甚至消失,第一产业的资源成本要内在化,由此增加的成本增量将转移到第二和第三产业。二是生态系统的服务功能正在丧失,它影响着商业运作所需要的外在环境。三是新的商业计划随着更有效利用生态系统的服务创新增长而出现,工商企业面临挑战也意味着危中有新机遇出现。四是“碳关税”实施可能削弱我国出口商品竞争力。
广东“十四五”规划明确,推动广东率先实现碳达峰,这表明东莞未来的碳空间逐步缩小。减排降碳、低碳发展将成为东莞“十四五”时期的重要工作,要有计划、分步骤地推动能耗双控转向碳排放双控,加快促进经济社会发展全面绿色转型。当前,东莞推动“双碳”工作中,存在着政策制度不够完善的问题。东莞实现碳达峰、碳中和的困难主要是产业结构不科学和能源结构不完备。
上述5条建议对于东莞加快实施双碳战略、促进用能结构调整、助力东莞产业结构优化、防范化解贸易风险、提高东莞的城市竞争力等方面具有重要的意义。
建议1、打造现代化产业链,培育绿色低碳产业,推动经济高质量发展。
补充说明:随着全球气候变化和资源环境问题的日益严峻,绿色低碳产业已成为未来经济发展的重要方向。为了实现可持续发展,东莞需要打造现代化产业链,培育绿色低碳产业,要以创新为引领,加强政策引导和支持,推动产业升级和转型,实现经济和环境的双赢。
建议2、探索全生命周期管理,协同推进节能降碳减污增效。
补充说明:为了实现可持续发展,东莞需要从全生命周期管理的角度出发,协同推进节能降碳减污增效。全生命周期管理是指从产品的设计、生产、使用、废弃等各个环节出发,全面考虑资源消耗、环境影响和经济效益等因素,以实现最优化的资源利用和最小的环境影响。
建议3、建立面对“碳关税”和“碳标签”风险预警系统。
补充说明:2023年4月25日,欧盟委员会通过绿色新政“适应55”一揽子提案中的五项关键法案,包括扩大欧盟碳市场、海运排放、基建排放、征收航空燃油税、设立碳边境税等。过渡期为2023年10月1日至2025年12月31日,欧盟碳关税将于2026年1月1日开征。随着欧盟、日本等先后开启碳中和进程,“碳关税”和“碳标签”制度成为东莞市外贸面临的两大潜在挑战。东莞要未雨绸缪建立面对“碳关税”和“碳标签”风险预警系统。
建议4、充分发挥社会组织在实施双碳战略的重要作用,社会团体是政府与企事业间的桥梁和纽带,是实现碳达峰、碳中和的重要载体。
补充说明:近年来,各省市积极推动成立双碳相关的社会组织。依托东莞新能源研究院等与节能降碳紧密的企业和单位筹建成立东莞市碳中和协会,推动政府、企业、社会各界共同参与碳中和行动。协会致力于推动绿色低碳发展,通过与相关企业和机构合作,推广绿色低碳产业,促进能源结构调整和转型升级,开展碳中和宣传教育活动,提高公众环保意识和责任感,形成全社会认同和支持碳中和的良好氛围,为双碳战略的实施提供强大的社会力量支撑。
建议5、加快培育“双碳”人才,增加双碳领域的研发投入。
补充说明:依托市内高校、科研院所等单位,加快引育适应双碳发展需求的科技、产业和服务等方面的人才。发挥东莞新能源研究院、松山湖材料实验室等研发机构加快在节能、降碳、氢能、储能等领域的技术研发和成果转化;加快东莞理工学院、大湾区大学、香港城市学院(东莞)等高校在双碳方向的学科发展,培育双碳人才。加大在双碳领域的研发投入,设立支持双碳发展的专项资金,促进先进技术的发展和应用。