一、背景

　　（一）市镇部署推动品质交通千日攻坚。据统计，至2019年1月，东莞市机动车保有量已超300万辆，是省内继深圳第二个汽车保有量超300万辆的城市。2020年3月11日，市高水平全面建成小康社会暨品质交通与教育扩容提质千日攻坚工作会议召开，发布《东莞市人民政府关于加快建设现代化综合交通体系 打造粤港澳大湾区品质交通城市的实施意见》，强调要以交通综合治理为重点，提升城市规划建设和精细化管理水平，加快推进千日攻坚交通项目建设，努力打造高质量的出行环境。各镇街也把品质交通纳入千日攻坚进行重点突破，进一步打造内畅外联、功能清晰、立体高效的现代化综合交通体系。

　　（二）莞樟路石大路交通堵塞现状。莞樟路为双6功能的道路，设计车速60~80km/h。是贯穿东莞东部及中部镇区的重要通道，也是通往惠州的主要对外通道，交通量较大，部分交叉口拥堵现象严重。随着湾区一体化的到来，对道路交通的畅达和出行环境的改善需求越来越高。莞樟路石大路交汇路口交通拥堵日益严重，莞樟路往东莞方向，一般堵塞到寮步医院大门口约700米，需要3次转绿灯才能通过路口；莞樟路往大朗方向，一般堵塞到莞樟路蟠龙路交汇路口，同样需要3次转绿灯才能通过。石大路往石龙方向，一般堵塞到时代华庭与镇政府广场之间约380米， 需要3次以上转绿灯才能通过，而且红绿灯每次时间约110秒；石大路往大岭山方向同样需要3次以上转绿灯才能通过。莞樟路石大路交通拥堵成为新的因素，影响着寮步乃至莞樟沿线社会活动和民生生活。

　　二、必要性

　　交通基础设施建设一头连着经济发展、一头连着民生改善，是提升市民幸福指数的重要一环，是城市高质量发展的重要支撑。

　　（一）是提升东莞城市品质的必要举措。交通综合治理是城市精细化管理和现代化治理的重点难点问题，也是群众最关心关切、最希望改进的焦点问题之一，更关系到整个城市的高效运行和治理。2020年品质交通千日攻坚以来，东莞交通品质有了很大的改善提高，但莞樟路石大路交通堵塞依然无法解决，成为影响东莞城市品质提升的短板。从城区往大朗方向，一路顺畅却在石大路形成拥堵；从大朗往城区方向，即将到达城区的时候形成拥堵，让城区可望难及。解决莞樟路石大路交汇点拥堵问题，成为提升东莞城市品质的重点难点。

　　（二）是增进寮步人民乃至莞樟路、石大路沿线人民福祉的必然要求。民生是群众幸福之基、社会和谐之本，保障和改善民生，是推动经济社会发展的出发点和落脚点，要科学系统谋划、高位统筹推进民生工作。莞樟路石大路交汇路口周边集中了寮步行政中心，寮步中学、中心小学、中心幼儿园等学校，时代华庭、香缤城市花园、香市小区、香缤雅苑、广大地产（在建）等小区，寮步医院等医疗卫生部门，是民生聚集之地。舒缓莞樟路、石大路交汇点堵塞情况，是增进寮步和沿线其他镇街民生福祉的民生工程，有助于提升莞樟路、石大路沿线人民群众获得感幸福感。
　　
建    议：
　　三、实施建议

　　2011年，东莞市主干道（S357省道）交通堵塞点工程在寮步镇有五个路口，其中莞樟路石大路交通堵塞点是五标。五标在2011年完成招标，但当时为了减少过境车流对寮步中心区的分割，提出由S357省道经东部快速入口绕道生态园大道的替代方案，故暂缓实施五标工程，计划建设生态园大道立交。2013年，寮步镇认为实施石大路口立交工程较生态园大道立交更具迫切性和可行性，向市人民政府呈交《关于重新启动东莞主干道交通堵塞点五标（石大路口）工程的请示》，申请将工程纳入省发改委建议书范围重新启动建设，后未能实现。

　　建议在莞樟路石大路交汇路口建设高架桥，使莞樟路往大朗和东城双方向不受红绿灯限制，保持畅通。可根据目前现状，对2011年完成招标的工程方案进行完善，并纳入省发改委建议书范围重新启动建设。

提案者： 寮步镇政协小组