莞惠公路（S357线）是我市连接惠州市的主要通道，也是我市东部镇街企业货物经深圳出口的主通道，对促进深莞惠经济社会繁荣具有重要战略意义。樟木头镇是东莞东南部的公路交通枢纽，省道莞惠、东深公路在此交汇，潮莞、从莞高速从辖区内经过。随着汽车保有量的剧增，近年过境交通压力极大，已凸显我镇交通瓶颈问题，其中莞惠路樟木头段存在较为严重的堵点，引起社会广泛关注，这一交通问题亟需解决。

　　一、莞惠路交通现状

　　莞惠公路樟木头段，起于樟木头与黄江交界的牛屎坳，止于樟木头与谢岗交界处，全长约11.5KM，是樟木头镇的两条主干道路之一。莞惠路作为过境我镇的主要通道，承担了大量的客货运交通任务。莞惠路建设时，设计车流量为2万辆次/天，而现今的车流量已经达到了14万辆次/天，达到了设计车流量的7倍左右，属于严重超负荷运行，且樟木头段两侧城市化程度极高，镇内交通与过境交通相互干扰较大，其中莞惠路百果洞水果市场路口已成为全市第二批交通堵塞黑点。目前莞惠路樟木头镇东段改造工程正在施工中，竣工后将加快车辆运行速度，这将加大莞惠路樟木头段镇标及百果洞两处平交口的交通压力。

　　二、莞惠路樟木头段主要堵塞点

　　（一）樟木头镇标路口

　　该路口位于镇中心区，分别与腾达路、新兴路呈“X”型相交叉，是一处典型的不规则路口。同时，该路口往前300米左右，省道东深线（S255）以跨线桥跨过莞惠线，两条省道在此交汇。而且两条省道不直接互通，每日有1000辆次货车需在该路口处通过镇内狭小的双向两车道腾达路和车站路转换互通，且满载货车起步慢，转弯半径大，造成绿灯通行效率低，加深堵塞程度。该路段樟木头往谢岗方向，高峰时段时红灯滞留排队的车辆在160辆左右，长度约750米通过红绿灯平均时间约为20分钟，需等候5次。樟木头往黄江方向，高峰时段时红灯滞留排队的车辆在170辆左右，长度约800米，通过红绿灯平均时间约为15分钟，需等候4次。

　　（二）百果洞水果市场路口

　　该路口位于与黄江镇交界的牛屎坳下坡处。路口往镇区方向右侧与先威大道呈“Y”型相交，而左侧往水果市场方向设有辅道，为不规则的交叉路口。黄江往樟木头方向路段高峰时段时，红灯滞留排队的车辆在130辆左右，长度约600米。通过红绿灯平均时间约为20分钟，需等候4次。加上牛屎坳坡度较大，汽车尤其是货车满载下坡对等候红绿灯车辆构成较大事故隐患。樟木头往黄江方向路段高峰时段时，红灯时滞留排队的车辆在120辆左右，长度约560米通过红绿灯平均时间约为15分钟，需等候4次；左转车道滞留排队车辆在130辆左右，长度约600米通过红绿灯平均时间约为25分钟，需等候5次。
建    议：
　　莞惠公路交通拥堵问题，归根结底是道路交通容量不足的问题，现有交通容量无法满足车辆大幅增长的需要。现阶段对莞惠公路的一些“微改造”，效果有限，并非治本之策。现在莞惠路谢岗段的升级改造工程已启动，如果樟木头段不统一进行改造，将影响莞惠路的交通组织和通行能力。

　　因此，建议在镇标路口处建设高架立交桥，直接与东深公路对接，方便两条主干道路的互联互通，减少车辆转道中的梗阻；百果洞信号灯路口处，建设高架跨线桥，减少其他方向车辆对莞惠线直行车辆的影响，以此从根本上解决莞惠公路樟木头段交通节点的问题。

提案者： 樟木头镇政协小组