《交通强国建设纲要》《粤港澳大湾区发展规划纲要》等打响了新一轮综合交通大会战，我市决策层已采取相关部署，全面构建现代化综合交通体系，更好地支撑东莞主动对接粤港澳大湾区建设。环城路严屋新城大道路段的交通堵塞较为严重，制约了地方社会经济的全面发展，建议尽快启动该节点的立体交通设施建设。

　　一、现状路况: 环城路是市区的交通大动脉，极大改善了周边地区进入东莞市区的交通条件，成为东莞市区大门的靓丽风景线。大汾北特大桥至谷涌河桥路段位于环城西路，长达1.7公里，路段将万江大围洲分割成东西两片，两侧交通须通过两端跨河桥底掉头匝道长距离绕行；而新城大道目前与环城路只建立右进右出的平交，进出环城路左转也须长距离绕行，出行十分不便；且该路段交通负载量大，造成经常性交通堵塞，早已不满足日常出行需要，不切合构建交通循环圈的要求。

　　二、万江新城中心选址于该路段的东侧，按照东莞市总体规划和万江万龙片控制性详细规划将重点发展现代服务业，为推进新城中心建设，万江财政已投入约1.27亿建设新城大道“二横二纵”主次干道，并于2016年1月通车，而新城大道目前与环城路只建立右进右出的平交，不利于发挥该地段的交通优势，明显制约着地区发展。

　　三、该路段地段处于中心城区与水乡片区的连接节点，此交通黑点问题隔断了中心城区与水乡片区之间的联系，不利于地区之间构建联系、协同发展。

　　
建    议：
　　一、考虑到交通负载量和拥堵问题，新城大道建设时已预留与环城西路对接的立交用地，用地符合东莞市总体规划、万江万龙片控制性详细规划和土地利用总体规划；严屋新城大道环城路跨线立交工程项目前期研究已通过市规划局会议讨论（东规会〔2018〕28号），符合建设条件。目前，严屋新城大道环城路跨线立交工程项目已具备完善用地条件，迫切从规划到实施的转变。

　　二、为主动加快新一轮现代化综合交通体系建设，建议由市主管部门牵头启动严屋新城大道环城路跨线立交，开展相关的规划设计，构建更加适应、更加可行、更加科学的可持续发展交通体系，打造“30分钟交通圈”，发挥地段交通优势，带动地区经济发展。

　　三、加快启动严屋新城大道环城路跨线立交，能有效提高出行分担率，优化产业交通环境，强化地区之间的联动，全面提升交通服务水平，建议由市层面统筹推进，加大财政预算投入，将该项目纳入市财政投资计划并由市城建工程管理局负责实施。

提案者： 万江街道办政协小组