“粤港澳大湾区”城市群联动发展，为我市新时代新发展带来新驱动。2017年10月，我市“滨海湾新区”挂牌成立，在新的发展态势下，为响应区域联动和地区发展，我市不断推进重大交通基础设施项目，以达到城市建设效能、优化区域交通结构、提升区域交通效率的目的。即将开通的番莞高速（虎门二桥），对滨海湾新区、虎门镇、东莞港，沙田镇等都带来了巨大机遇和挑战，应对番莞高速（虎门二桥）带来的庞大车流，需加快推进沙田镇环保路改造扩建工程，强化区域交通联系和区域路网联运。
　　番莞高速（虎门二桥）开通后，东莞市交通面临的主要问题是：
　　一是虎门威远立交、太平立交常发性交通拥堵。
　　二是东莞港的对外疏港交通建设尚不完善。东莞港主要通过港口大道、沿江高速、轮渡路等道路与外部连接，其中港口大道现状为城市主干道，车流量大，通行速度较慢，基本处于满负荷；沿江高速在沙田镇中心区设有民田出入口，建设等级非常低，连接能力非常弱，同时仅在虎门镇威远岛与连接东莞中东部制造业强镇的佛莞高速相交，而且常年堵车，连接能力不高；轮渡路通行时间较长，车流量大，路况很差，经常发生交通事故，容易造成拥堵。
　　三是沙田镇内末端式路网为主，对外联系通道不足、相对单一，道路交通条件总体不佳。主要体现为港口大道是与市区联系的主要通道，沿线与沙田大道、家具大道形成的节点运行不畅，交通拥堵严重，早晚高峰时段车流量基本到达饱和。

建    议：

　　番莞高速（虎门二桥）开通后，必将为片区发展带来更大的车流量。急需推进沙田镇环保路改造扩建工程，疏导虎门二桥带来的车流压力。具体做法建议：
　　环保路（沿海公路）北延（厚街段）接港口大道。
　　一是沿海公路（厚段）全线高架，长约1.6公里，实现中长距离过境交通与内部交通分离。
　　二是南环路、港口大道——环保路北延线节点设计，保证环保路北延线往望洪方向的主要行驶方向，港口大道、南环路匝道衔接环保路北延线，形成三条道路相交的互通式立交。
　　三是厚沙路、港口大道——环保路北延线节点设计，环保路北延线主线分流，辅道上跨厚沙路接至港口大道地面，形成分离式立交。
　　四是家具大道——环保路北延线节点设计，环保路北延线主线上跨家具大道，形成菱形立交。
　　实施细节分析：
　　环保路（沿海公路）北延（厚街段）接港口大道，起坡点距离厚沙路——港口大道交叉口约1km,保证桥下机动车5m通行净空要求，纵坡不大于5%。为远期沿海公路望洪至麻涌段预留条件，形成港口大道与环保路北沿线、环保路纵向交通快速度联系通道，减少对厚街、沙田镇区干扰。
　　环保路（沿海公路沙田段）
　　1、环保路——番莞高速：全互能的A型喇叭立交。环保路主线上跨，桥下收费站进出车道、环保路两 侧辅道形成平面信号控制交叉口。
　　2、环保路——轮渡路、虎门港至长安：简易立交，支持虎门港支线东莞东部方向交通下至沙田、沙田上至虎门港支线二期到东莞东部两个方向。
　　3、环保路与进港北、中、南路：平面信号控制交叉口。
　　4、其余交叉口：环保路作为 主路，其余被交道路右进右出。
　　综上所述，加快推进沙田镇环保路改造扩建工程对优化区域路网结构等作用重大，建议尽快开展该道路的建设工作，助推区域交通和城市建设的良性发展。