十九大报告指出，要以粤港澳大湾区建设、粤港澳合作、泛珠三角区域合作等为重点，全面推进内地同香港、澳门互利合作。在地理和经济意义上都处于大湾区中枢位置的东莞，在粤港澳大湾区建设将大有可为。
　　（一）吞吐量增长处于上升通道
　　2017 年东莞港集装箱吞吐量391.2 万标箱，位列全国第11位，全球第40位，实现货物吞吐量1.57 亿吨。
　　（二）综合经济边际效益略有下降
　　在港口经营上，东莞港主要采用“地主港”模式经营管理。国有的东莞港集团仅负责西大坦商贸主港区、西大坦物流基地、立沙岛 3 个公用配套泊位的开发与经营。
　　（三）SWTO周边竞争状况激烈
　　东莞建设集装箱世界枢纽港将会面临香港、深圳、广州三大港口的直接竞争。
　　（四）港航人才成为转型升级瓶颈
　　国际集装箱枢纽港的建设，需要各类型的港航专门人才，东莞相对广州、深圳，人才吸引力较弱，易形成人才缺口。
　　

建    议：

　　（一）找准自身优势，实现港湾区域内资源集约发展
　　粤港澳大湾区依托的主要产业是科技创新、金融服务、制造业，而发展的“脊梁”是制造。东莞是国际制造名城，借此契机加快打造粤港澳大湾区的国际制造中心，实现高质量发展。
　　背靠外向型经济发展最活跃的珠江三角洲东北部，具有得天独厚的地理区位优势和优越的经济集聚优势。然而就东莞本地而言，外贸集装箱进出口运输市场已被三大干线港（广州、深圳、香港）瓜分。因而要发挥好地缘优势，衔接好大湾区各港口，尤其是在与广州、深圳港的整合中寻求快速高质量发展。
　　（二）突出集疏运体系建设，优化综合物流服务
　　加强港口物流基础设施建设，完善集疏运系统、物流运输配送中心、仓储配送中心以及搭建大型联网信息交换平台。
　　通过政策扶持，引进和培育具有一定规模、核心业务能力较强的航运企业，加快航运企业的集聚。
　　（三）依托综合保税区，搭建服务贸易平台
　　全力申报建立综合保税区。虎门港综合保税区根据自身情况及与各镇街的经济联系，进行功能拓展。拓展区港联动、商品检测、跨境电商等新功能、业态，着力将综保区打造成东莞市自由贸易合作平台。
　　服务加工贸易转型升级。利用区位优势，对接港澳高端服务业要素集聚特点，搭建服务加工贸易转型升级的技术研发、工业设计、知识产权等公共服务平台。
　　（四）服务东莞外贸，发展跨境电商产业
　　在东莞的直接经济腹地，邻近的长安、虎门、厚街等制造业发达的镇街，建设镇街“无水港”，加强与各镇街经济腹地联系。应在东莞条件成熟的镇街建设东莞港“无水港”，不断增强港口辐射力，降低企业物流成本、缩短物流时间。
　　在保税物流中心或综合保税区建立备货仓配基地，商品保税进口，暂存仓配基地。建设跨境电商备货仓储与配送基地，将会极大地促进跨境电商的发展。
　　建设港航物流电子商务平台。平台建设应线上和线下同时进行。 线上平台利用网络构建，注册企业最好为第三方物流公司，提供报关、报检、出口订舱、集港运输、仓储安排、出口退税等一条龙服务。