为构筑绿色低碳的综合交通体系，推动新型公交系统建设，引导鼓励市民绿色出行，缓解交通拥堵，由市交通局牵头组织比亚迪公司、深圳市城市交通规划设计研究中心，开展了市中心城区云巴试验段的相关研究。根据试验段研究报告，未来全市拟形成接驳性云巴线路34条，总规模约390公里，涉及莞城核心地区的线路为市中心莞太路云巴试验段，线路总长约为23.8km，分二期实施，其中八达路站至南城汽车站部分作为首期工程，莞城段及其他部分被纳入二期工程。为了尽快将云巴引入莞城核心区内，提升莞城交通品质，建议将市中心城区云巴试验段莞城段纳入首期试验段，主要考虑以下几点因素：
　　（一）未来几年轨道交通无法进入莞城核心区内。目前我市建成的地铁2号线在莞城辖区的边缘经过，且未来几年仍较难将地铁引入莞城核心区域，莞城的公共交通出行方式主要以公交汽车为主，作为具有民众情怀的历史城区，公共出行方式已经不能满足民众出行要求，云巴作为公共交通的重要补充，可大大提升莞城的公共交通品质。
　　（二）是满足莞城辖区内多所学校人流快速疏导的需求。莞城辖区内现有多所学校，包括幼儿园25所、中小学12所，近期又将扩建2所小学，而且在东莞中学、中心小学和实验小学路段学校邻近、车流密集。在上下学高峰时段交通拥堵严重，给学生及家长带来困扰。云巴具有占地少、线路灵活的特点，非常适宜老城区学校人流的疏导，既可提升公共交通运载量，又可快速疏散学校人流。
　　（三）是满足莞城对外联系的需要。莞城位于我市中心城区，具有重要的地理优势和历史、文旅资源。近年随着汽车保有量的大幅提升，莞城受限于城市建成度高，道路及停车设施提升难度大，且短期内暂无地铁引入核心区，因此核心区的可达性越来越差，大大降低了莞城与周边镇街的联系，对提升中心城区交通品质造成一定影响。而云巴试验段打通莞城往南通道，并与轨道2 号线及1 号线进行有效衔接，能够满足莞城对外交通需求。
　　（四）是莞城未来城市更新发展的需要。莞城历来是我市的历史、文化中心，也是一个凝聚东莞人情怀的地方，随着辖区内大型公共设施的外迁和对外交通发展的阻滞，莞城经济日益衰落。今年我市城市更新政策出台以来，我街道拟对珊洲河、粮仓、中兴路-大西路片区及城内片区进行更新改造，急需一条与地铁无缝对接的快速公共交通的进入，串联莞太路、市民广场、文化广场、经贸中心、市中医院及学院路等重要节点，对接轨道2号线，覆盖莞城城市更新主要区域，既可对核心区内公共服务、商业、校园人流进行有效疏导，又满足了莞城城市更新需求。
　　
建    议：
　　（一）尽早启动云巴建设，并建议将云巴试验段莞城段纳入首期试验段。莞城多年来城市交通一直没有较大提升，目前交通情况早已不能满足民众出行需求，快速提升交通品质势在必行，因此建议尽快启动云巴建设，并将莞城段纳入首期试验段优先建设。
　　（二）建议市政府统筹解决八达路站点停车场产权问题。首期试验段八达路站点位于莞城辖区内，但地块权属为市国资委，建议市政府统筹解决该站点产权及相关开发建设问题，以便顺利启动首期试验段的建设实施。
　　（三）云巴的建设需要一定规模的资金量，虽然与轨道交通相比所需费用大大减少，但若由镇街承担仍是重负。为了云巴项目的顺利建成，建议市政府在统筹项目投融资方案中，酌情考虑加大对镇街的资金扶持力度。
　　

提案者： 莞城街道办政协小组