据统计，至2017年11月，东莞市机动车保有量已突破265万辆。随着市区东拓，市区与寮步及松山湖产业园的联系日益紧密，确保东西向通道顺畅将成促进“一园六镇”统筹组团发展的必然要求。现在龙胜路、西南路和东城迎宾路虽同在一条东西轴线上，但分别被东部快速路和东莞峰景高尔科球场、环城路切断，周边交通经常严重拥堵。
　　连通龙胜路、西南路、迎宾路通道（下称“西南路通道”）有以下必要性：
　　1、可缓解松山湖大道、莞樟路的交通压力。目前，莞樟路和松山湖大道是两条东西向贯通中心城区与松山湖产业园及其周边地区的主要通道。但莞樟路交通已处于饱和状态，且其东城段与寮步段基本完成快速化改造，不具备理想的提升条件，加之松山湖大道—环城路交叉口常态化拥堵，因此联通西南路通道，增加东西向干线，可缓解松山湖大道、莞樟路的交通压力。
　　2、可加强中心城区与寮步高铁枢纽的联系，促进一体化发展。根据《东莞市轨道交通规划建设情况汇报》，未来规划以寮步高铁始发站为枢纽，主要服务中心城区、松山湖及周边地区，而连通西南路通道更有利于加强中心城区与寮步高铁枢纽的联系，以高铁枢纽辐射带动一园六镇统筹联动发展。
　　3、可串联沿线资源，满足可持续发展需要 。其一，西南路通道连接市检察院等部门、第二中学、旗峰公园、虎英公园、光华医院、东风日产文体中心、中央火车站（规划中）、莞惠城际寮步站、松湖智谷等重要设施和项目，交通需求大。其二，龙胜路两侧多为未开发用地，加之中央火车站周边必须高强度开发，是未来交通的重要增长点，连通西南路通道将进一步促进市区东拓与寮步发展融合。其三，东风日产文体中心各类大型活动频繁，瞬间交通集散要求高，连通西南路通道可增加通往市区和环城路的疏散通道，显著改善活动期间交通拥堵的现状。
　　
建    议：
　　1、加快实施龙胜路、东部快速路节点工程。该工程已通过多次专家评审和市主管部门审查，项目建议书已编制，总造价约33731.75万元，其市政工程分为龙胜路西延及东部快速路改造两部分，建议抓紧建设。
　　龙胜路西延工程起点与已建龙胜路相接，向北与东部快速路辅路平交，下穿东部快速路（抬高现状东部快速路、新建东部快速路跨线桥后龙胜路西延下穿），终于现状黄沙河跨河桥，道路实施长度约0.85公里，道路设计车速40km/h。
　　东部快速路改造工程含主路改造提升、新建辅道1条、定向匝道3条。其中，主路改造提升起点与松山湖立交相接，上跨龙胜路西延段后，与寮城中路简易立交顺接，改造范围约1.32公里，道路设计车速：80km/h，等级设计为城市快速路。
　　新建辅道起点与已建龙胜路终点相接，向东延伸，与现状寮城中路简易立交辅道顺接。Z1匝道定线起点与龙胜路西延段顺接，向东延伸，终点与改造提升后的东部快速路跨线桥顺接；Z2匝道起点与篮球中心北进口辅道F2线顺接，向东延伸，上跨龙胜路西延段，终点与改造提升后的东部快速路跨线桥顺接；Z3匝道起点与已建龙胜路顺接，通过龙胜路预留中央绿化带，向北延伸，终点与改造提升后的东部快速路跨线桥顺接。
　　项目区域位置示意图（见附件）
　　2、启动西南路与环城路节点工程建设。建议西南路与环城路节点工程分环城路匝道改造和西南路接迎宾路隧道工程。环城路匝道改造工程拆除现有左转匝道，改为菱形立交。即增加环城路主线上跨西南路跨线桥，桥底设灯控路口。同时新建西南路接迎宾路隧道。
　　

提案者： 寮步镇政协小组