虎门高铁站是京港高铁在东莞境内的唯一站点，按照进出站日客流3000人次规模设计，并于2011年底建成。近年国家高铁网络不断完善，选择高铁出行的市民人数呈几何级数增长，目前虎门高铁站日均客流已突破15000人次，最高峰甚至达到6万人次，是设计人流量的20倍。可以预计，随着穗莞深城际铁路年内开通及在虎门站实现交通换乘，虎门站通行人数还会迎来大幅增长，其交通枢纽作用只会愈加重要。但虎门高铁站自建成以来，一直备受社会各界诟病的站场规模明显偏小、周边配套不完善的问题依然严重存在。主要表现为：
　　虎门高铁站目前日均客流超过15000人次，远超设计规模的日均3000人次，这就显得虎门高铁站规模明显偏小。站内每项服务功能都不堪重负，包括购票、取票、进站、安检、候车、进入站台等各环节，均需要排很长的队伍，耗时太长（其中，购取票、进站环节，日常排队超半小时，节假日排队时间更长）、效率低下。由于人流量太大，空间相对狭小，各厅室都显得拥挤、狭窄、嘈杂、混乱。特别是“检票—→上站台”环节，由于检票口太少，2分钟左右时间内，大量乘客拥挤在检票口，内心又急于上站台，更是混乱不堪。虎门高铁站出现的这种情况，不仅给出行者造成负面的体验和感受，还严重影响东莞城市建设在社会上一贯的良好形象和地位。
　　运行多年，虎门高铁站周边配套设施还是很不完善，包括周边的道路系统，与周边镇街的公交接驳线路，站前广场建设，社会车辆停放，周边环境整治及住宿、餐饮、购物场所建设等，还有很大提升空间。
　　
建    议：
　　1、在虎门高铁站内增加售票窗口、增加自动售取票设备，提高售票、取票效率。
　　2、结合很多乘客通过地铁R2线、穗莞深城际轨道与虎门高铁交通换乘的实际，在地铁站、城轨站开设高铁自动售取票设备。
　　3、重新规划站内人流进出通道，特别是“检票—→上站台”环节。建议在列车发车前10分钟，实行“提前检票—→临时分区候车—→开闸放行—→上站台”模式，将“检票”动作略提前一些，以免乘客内心着急后过于拥挤。
　　4、加快站房扩建，增加候车室、购票厅面积，增加站内各通道通行能力。
　　5、加快高铁站周边TOD综合开发建设进度，完善周边路网、停车、公交配套等基础设施，增加住宿、餐饮、购物场所，整体提升虎门高铁站服务能力。
　　6、成立市一级的督察小组，协调相临镇街及市直有关部门，提出明确的时间、进度、责任要求，狠抓落实已经出台的其他整治措施，加快推进虎门高铁站升级改造，提升东莞人民高铁出行的幸福指数，把虎门高铁站打造成展示东莞良好形象的窗口和名片。
　　

提案者： 张学勤

交通局

　　虎门镇政府：
　　市政府督查室转来张学勤委员在市政协十三届四次会议提出的《关于加快推进虎门高铁站升级改造的建议》提案收悉。经研究，根据我局职能，提供会办意见如下：
　　自虎门高铁站启用以来，我局不断完善公交配套，据统计线路共有16条，可直达南城、莞城、滨海湾、长安、虎门、厚街、沙田、道滘、万江、大朗、凤岗、塘厦等园区、镇街。下来，结合镇内公交资源整合工作，我局将进一步优化公交线网，持续完善虎门高铁站公交配套，不断满足群众出行需求。
　　根据我市蓝天保卫战工作要求，2019年底前须实现100%公交纯电动化的目标。为保障下来纯电动公交车辆的正常运营，建议在虎门高铁站的升级改造及TOD综合开发中充分考虑公交充电设施的建设使用，做到同步规划、同步建设、同步交付使用。

市轨道交通局
关于对东莞市十三届政协四次会议第20190063号提案的会办意见关于协商推进广深铁路、广深港高铁东莞段
沿线环境整治工作的函
虎门镇政府：
第20190063号《关于加快推进虎门高铁站升级改造的建议》收悉。经研究，我局提出会办意见如下：
一、目前，我市已编制完成广深港高铁虎门站改扩建的工可研究方案，方案提出将既有站房扩建至约25000㎡，其中新增南、北站房面积约10000㎡，进一步增加旅客候车空间，优化旅客进出站流线，增加进出站通道空间，提高进出站效率，并在新增二层平台设置购、取票区，减少乘客购票、取票时间。同时，为优化城市轨道交通2号线虎门火车站、广深港高铁虎门站和穗莞深城际之间的换乘问题，通过新增地下空间的付费区和非付费区内设换乘通道，直达各自站台进行换乘，避免乘客换乘过程中的拥挤。
二、关于在列车发车前10分钟提前检票和在地铁站、城轨站内开设高铁自动售取票设备的建议，我们将进一步与铁路部门沟通，协商相关建议的可行性。
目前，经广铁集团审查工可方案后，原则同意改扩建方案并由我市立项，我市正在加快立项前期工作的审批手续。
专此致函

广深铁路股份有限公司、广深港客运专线有限责任公司：
为切实做好广深铁路（东莞段）、广深港高铁（东莞段）线路沿线环境整治工作，把广深铁路（东莞段）、广深港高铁（东莞段）打造成为景观长廊。根据《关于印发<广深铁路沿线（东莞段）环境景观综合整治工作方案>的通知》（东城管委〔2019〕2号）（见附件1）和《关于印发<广深广深港高铁沿线（东莞段）环境景观综合整治工作方案>的通知》（东城管委〔2019〕3号）（见附件2）的有关要求，我市相关部门正在开展环境整治工作。
经走访沿线线路情况，我市初步梳理了广深铁路（东莞段）和广深港高铁（东莞段）沿线环境景观存在的问题（见附件3），为加快推进环境整治工作，明确处理相关问题的责任主体，研究解决环境整治问题，我局将组织有关单位人员于4月3日至4日期间拜访贵司，具体时间将电话联系明确，请贵司安排接洽人员及联系方式。
特此函达，请予接洽。

虎门镇

　　尊敬的张学勤委员：
　　东莞市政协十三届四次会议提案第20190063号《关于加快推进虎门高铁站升级改造的建议》已收悉，我镇高度重视，并深入开展调查研究。现就有关工作开展情况汇报如下：
　　一、相关工作措施及落实情况
　　虎门高铁站位于省道S256东莞虎门白沙段东侧约300米处，于2011年11月26日正式通车，标志着东莞交通跨入高铁时代。自2018年初我镇主导虎门高铁站相关工作以来，为加强站场管理，改善站场周边环境，满足广大市民、乘客的出行需求，实现构建畅通、舒适、安全的高铁站场，工作稳步推进。
　　（一）高铁站TOD综合开发建设前期工作
　　1、征地拆迁及招商工作
　　目前已完成北广场140亩，南广场46亩及新联社区73亩土地统筹工作，正大力推进省市合作用地230亩、白沙东路58亩和核心区南广场其他约183亩土地统筹工作。已启动约1900亩地籍调查及测量工作，目前正加快招商工作，已与华润、中交、平安、新鸿基、恒通省源等企业对接，其中核心区已与保利湾区公司签订合作框架协议，正准备与华润中交联合体签订合作框架协议。
　　2、前期报批工作。
　　虎门高铁站TOD片区控规于2018年11月16日经市规委会批准，未来将打造成粤港澳大湾区的重要核心驱动点、广深科创走廊上的重要创新节点、东莞市域副中心的核心节点及绿色生态宜业宜居的综合片区。同时，在用地审批上，目前北广场140亩已完成用地报批，剩余46亩正组织用地报批材料。核心区560亩正开展地块包装工作、综合交通及TID换乘等专题研究，北广场两出让地块共3.4万平方米（22万平方米建筑面积）和省市合作用地230亩同时开展土壤污染调查分析工作。
　　3、高铁站站场扩建和2号线站房扩建前期审批工作
　　市轨道交通局牵头推进高铁站站场扩建和2号线站房扩建前期审批工作，目前，可研报告已经广铁集团原则同意并上报中铁总审批，现根据中铁总要求，市轨道交通局正制定比选方案，该工程计划2019年6月30日前动工建设。
　　（二）加强站场公共设施建设及综合整治
　　1、增设自动售取票设备
　　虎门高铁站于2018年站场改建后，已在站场适当位置增加了自动售取票机，目前共有自动售取票机30台，人工售票窗口7个。地铁R2线、穗莞深城际轨道距离进站口较近，站口设有自动售取票机12台，故现时暂不考虑在地铁站和城际站增加自动售取票机。下来将按照高铁站TOD综合开发建设，结合高铁站房改扩建情况，调配自动售取票机数量。
　　2、优化进站模式。
　　虎门高铁站原来的进站模式是“先检票，后候车”的模式，但随着高铁列车开行越来越密集，车次间隔时间短，旅客越来越多，现在的候车室检票区内的空间已不够大。为方便旅客出行，于是改为“先候车，后检票”的模式。
　　二、下一步工作计划
　　一是加强统筹，成立由白涛常务副市长、刘炜副市长牵头的领导小组，加强规划和土地统筹，加强推进力度，加快规划实施、征地拆迁工作和站场扩建工程；二是深化研究，继续推进各综合、专项规划，务必做到最佳社会效果；三是引入市场化因素，做好该片区产业对接，实现产城融合，将区域打造成为粤港澳大湾区重要的核心片区和TOD枢纽新城。

办理单位： 虎门镇,交通局,市轨道交通局