过去几十年，我国以机动车为主的交通发展方式，伴随交通量的剧增，衍生出越来越多的问题。我市机动车保有量即将突破300万，与此同时，市中心区道路资源却几乎没有增加，人车路的供需矛盾凸显，进而导致人、车抢路的局面。以往，在交通量较小的时候，行人可以利用行车空隙过街。而现在大部分城市干道乃至支路的早晚高峰，这种过街空隙几乎不存在。也就是说行人只能与机动车抢路过街，严重威胁行人出行安全。同时，机动车通行效率也受行人过街的影响而降低。仅2018年，市区因行人过街引发的道路交通事故共118宗，导致102人受伤，26人死亡，财产损失30余万元。
　　目前，国内外很多城市正在提倡慢行系统建设的交通发展策略，而面向行人的立体过街设施是慢行系统的重要组成部分，是将慢行系统与机动车通行系统物理隔离的主要措施，实践证明这是一条可行之路，在我市也得到了很好的验证。如莞太路南城步行街路段、东纵路东湖花园路段等过街天桥，很好的分离了人流车流，大大提高了行人过街安全性以及路段交通流的通行能力。
　　但是，现有人行天桥或隧道的数量仍然落后于我市城市发展的需要。如罗沙路东门广场路段等过街需求较大的区域，亟需立体过街设施解决人行过街与机动车通行的矛盾。
　　
建    议：
　　为提升慢行交通品质，建议将市区主干道路路段过街斑马线升级为人行天桥或过街隧道，消除行人过街与机动车通行的冲突，完善慢行系统，保障行人安全，提高道路通行效率。

提案者： 石松江