1.2017年8月17日《东莞市城市轨道交通第二轮建设规划（调整）及线网规划（调整）环境影响评价第一次公示》中明确东莞地铁1号线将设置人民医院站。
　　2.2018年 1月12日，东莞举行市委常委会会议，审议通过《关于创新体制机制加快轨道交通建设发展的若干意见》及相关配套文件，东莞将进一步突出轨道交通在中心城区的通勤作用，最大程度发挥轨道交通在城市品质提升的综合效益。
　　3.东莞市人民医院地理位于万江区新谷涌万道路旁环城路外侧，介于万江区商业中心华南MALL与道滘镇中心两者间的万道路中心地带，其万道路两侧建筑物不多，拆迁成本等较低，有条件将该区域轨道交通站点建设成为连接道滘中心区、万江中心区和东莞市汽车总站的综合性交通枢纽。
　　4.轨交综合体是按照“零”换乘、一体化建设要求，以便利出行、便捷换乘为主要目的，以轨道交通场站为核心，科学组织出入口，换乘设施，步行系统及相关生活服务设施，构建轨道交通场站与路面交通设施无缝衔接，地上地下空间充分利用，构建城市商业等综合服务功能有机融合一体化建设项目。国内外大城市已有许多成功、闻名的轨交综合体，如瑞安的虹桥天地，深圳益田假日广场等，轨交综合体越来越受大中城市的欢迊，既节约了土地资源，又解决了大城市交通压力，更是促进当地商贸经济的发展。
　　5.东莞市人民医院是东莞市已有100多年历史的全市最大的公立医院、是市民最信赖、全国排名前8位的地级市大型综合医院。目前医院门诊量超过300万人次，住院病人近10万人次，日门诊量达8000人次，日车流量超过1.2万辆次，共有8路公交车停靠。算上众多患者陪同家属，现东莞市人民医院内是车多人多，明显超过医院承载负荷，而医院仅有100多个地下车位，所以地面停车非常困难，不仅严重影响医院的交通、治安、消防秩序和安全，也给市民看病造成许多不便，社会民生怨气很大，但停车难已超过医院自身能解决的问题。不过，若从商业角度来讲，来往市人民医院的众多流动人群、医院本身3000多职工、加上周边居边居民等其需求足以支撑一个商业综合体的繁华和发展。
　　6.东莞市汽车总站和人民医院人流和交通生成量巨大，应很好的加强公交线路的衔接和停车位的安排，缓解万江区中心交通压力，有利于万江区城市规划和经济发展。
　　综合上述因素，若把东莞地铁1号人民医院站科学设计建成“轨道交通--地面交通--人民医院地下大型停车场--大型商业场所”等多位一体的综合体。一能解决地上地下交通无缝衔接问题，方便出行；二能缓解市人民医院停车难、消防安全等问题；三能以综合体作为商业发展载体，引导和衔接道滘、万江两地商业发展，促进两地经济繁荣和发展。
　　

建    议：

　　1.市委市政府应高度重视人民医院轨道交通综合体的规划和建设，由东莞市轨道交通建设领导小组牵头组织相关部门进行实地考察、规划和评估市人民医院站轨交综合体建设的可行性、规模和经济社会效益；
　　2. 轨道交通综合体的建设应充分整合道滘-万江两地沿万道路两侧的商业及相关配套的规划与布局。既要解决和分流对外交通，又要加强公共交通建设、增加公交线路和相关停靠设施的安排。
　　3.应考虑将人民医院部分地面小汽车停车场改造成公交车停车场，同时增设大型地下停车库与轨道交通综合体立体衔接，既解决人民医院停车难问题又改善万道路商业停车混乱问题。