随着东莞市经济社会持续快速发展，人民生活质量不断提高，机动车保有量持续增长。据东莞市公安局交通警察支队车辆管理所统计，截至2017年底，全市机动车保有量达263万余辆，而在2013年前，全市机动车保有量仅为148万余辆。5年时间，我市机动车保有量以平均每年12%的速率增长。对比深圳，2017上半年深圳市机动车保有量约325万余辆，在限牌政策下，每年以约3万辆的速度增长。相比之下，可以预见到在2022年，我市机动车保有量将达到400万辆以上，并超过深圳、上海等城市。
　　近几年的数据显示，机动车辆的增加无法避免，而环境保护同样不容忽视；生活质量要提高，空气污染更得控制住，据媒体报道，东莞近半PM2.5来源于机动车尾气污染，数字令人震惊。要想从本质上去杜绝机动车造成的大气污染，必须从源头杜绝汽车尾气排放方能达到治本效果。近年来，新能源汽车渐渐进入了人们的生活，新能源汽车“绿色、环保、科技”的特点，与新时代的可持续科学发展不谋而合。有数据显示，截至2017年7月，深圳市新能源汽车保有量已达到8万余辆，与2015年相比增加4万余辆， 增长98.50%，成为全球新能源汽车保有量最多的城市之一。新能源汽车的应用已经成为一种必然的趋势，大力推动新能源汽车在我市的普及率势在必行，从而减少环境污染。
　　反观我市新能源汽车截止到2017年底的统计仅有大约14207辆，占全市机动车总数的0.54%。造成新能源汽车保有量少的主要原因，一是新能源汽车的价格相对于燃油汽车来讲目前还偏高，二是续航充电设施极不完善，使用者普遍感到不方便。这两个问题制约着人们对新能源汽车的选择，导致了我市新能源汽车保有量远不及深圳、厦门等城市。
　　

建    议：

　　第一，政府可以适当增加对新能源汽车车主的购车补贴，以鼓励更多的市民在购车时把新能源汽车作为自己的一个选项。根据我国新能源汽车发展规划，到2020年我国的新能源汽车市场保有量将达到500万辆。以东莞城市经济与社会发展总量来看，到2022年的时候，我市汽车保有量中新能源汽车占到2%左右是完全可能实现的。新能源汽车的广泛使用对于控制城市空气污染无疑会起到积极地推进作用。
　　第二，大力推动国标汽车充电站的建设，以解决车主的后顾之忧，可以在现有的加油站和高速公路服务区增设充电桩。同时，可以提倡党政机关、企事业单位在自有内部停车区域建设公用充电桩。
　　第三，在现有各大型公共停车场内划定新能源汽车专用驻车泊位。目前我市一些繁华地区的大型停车场车位很紧张，设置新能源汽车专用驻车泊位可以提高市民购置新能源汽车的积极性；
　　第四，为了更快地推动充电站的快速建设，我认为可充分发挥政府与民间企业的力量，规定商品房住宅区、商业办公楼、酒店等大型楼盘建设国标新能源汽车充电站（桩）。由规划局把关，在办理工程建设许可证时，把增设新能源专用车位（可充电）作为硬性指标，并作为规划验收的条件，亦可并入人防工程验收的项目。
　　相信在东莞市政府的政策引导、措施得力以及民间企业配合建设的大力支持鼓励下，双管齐下，全民参与到“建设美丽东莞”的伟大事业中，将大大提高新能源汽车的普及率，遏制住汽车尾气排放污染环境的源头，还我东莞一片蓝天白云。