东莞在今年5月的机动车保有量就突破了200万辆，成为省内继广州、深圳后第三个进入“200万俱乐部”的城市，公共停车位资源日趋紧张，在南城区、东城区的商业中心公共停车位往往是一位难求。然而在公共停车位资源缺乏的情况下，沿街的部分银行、商户却为了自身的方便，将公共停车位“占为己有”，占位方式也花样百出，有放石礅、花盆的、有放小板凳、自行车、雪糕桶的，有私设地锁的，有些银行甚至直接由保安 “保护”其“银行专用停车位”。这些将公共资源作为私有财产的行为，引起众多市民的强烈不满，因争夺停车位而引发的矛盾不断发生；另一方面使公共停车位利用率不高，浪费公共资源，在停车高峰期更造成车辆乱停乱放，霸占车道停车的情况，使原本不太通畅的道路交通更为阻塞。而针对这种乱象，我市虽开展了多次专项整治，但整治过后，这些现象仍是陆续出现，得不到根治。

建    议：

　　一、做好宣传工作，提高处罚力度。向重点路段沿街银行、商户发放《城市道路管理条例》、《关于禁止占用公共停车位现象的通知书》等宣传资料，加大普法力度；同时要鼓励市民积极举报，并加强重点区域的巡查力度，对占用公共停车位的单位下发限时整改通知，拒不执行的，要依法从重处罚。
　　二、提高车位利用率，加快建设新型停车库。可在重点路段试行高峰时段公共停车位按时收费，通过价格的杠杆来达到“短停快走”的目的，提高车位利用率；同时，建设或改建立体停车库，最大限度加大停车位的供给。
　　三、鼓励开发停车位共享APP。近日，杭州城市级共享泊位平台——“共停”项目正式启动，意味着杭州的闲置停车位将作为一种存量资源，实现“共享”。 将分散的停车信息和不同时段闲置的政府机关、企事业单位和楼盘小区、个人私家车位资源统筹起来，预约并有偿给有需要的人士使用，解决了一部分车主的停车问题，是值得我市借鉴的一个做法。