内    容：

　　2017年7月1日，在国家主席习近平的见证下，《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》在香港签署。该协议勾画了粤港澳大湾区的三大愿景：更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区，同时“打造国际一流湾区和世界级城市群”。 粤港澳大湾区是继美国纽约湾区、日本东京湾区和美国旧金山湾区之后，世界第四大湾区。12月，广东省委、省政府正式印发了《广深科技创新走廊规划》，为顺应全球科技发展趋势和我国创新驱动发展战略，广东省委、省政府作出建设广深科技创新走廊的战略部署，欲将其打造为国际一流的科技产业创新中心。

　　东莞市处于粤港澳大湾区核心部位，在广深科技创新走廊规划中的地位和作用更为重要。广深科技创新走廊规划范围为沿广深轴线区域，具体为北起广佛交界处，经广州主城区、东莞松山湖、深圳主城区，南至深圳大鹏新区，沿广深高速、广深沿江高速、珠三环高速东段、穗莞深城际、广九铁路等复合型交通要道所形成的创新要素集聚区域，长度约180公里。集中穗莞深创新资源，三市连成一个产业联动、空间联结、功能贯穿的创新经济带，建设成为珠三角国家自主创新示范区核心区。其中东莞发挥制造企业和工业园区集聚的优势，建成具有全球影响力的先进制造基地、国家级粤港澳台创新创业基地、华南科技成果转化中心。

　　科技创新走廊顾名思义交通要顺畅，广深科技创新走廊除了建设运营轨道交通和高速公路外，还要建设完善的快速路网。据报道，现在深圳市拥有汽车290万辆，东莞市250万辆，广州市240万辆，有了完善的快速路网，将大大提高广深科技创新走廊的办事效率和生活便利度。

　　快速路为城市中流量大、长距离、快速交通服务道路，主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路等。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。而相对于快速公路，高速公路有4个特点：(1)只供汽车行驶；(2)设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)没有平面交叉口；(4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些交叉口进出公路。因此，相对于高速公路，快速路对于中短途快速汽车交通具有优势，对联系我市各个片区和工业科技园区提供重要的便利的快速通道。

　　现在我市已建成的高速路与快速路有：1、纵向：广深沿江高速、广深高速、莞深高速；2、横向：常虎高速；3、环线：环城路、环莞快速路；4、放射状：松山湖大道、东莞大道-水乡大道、博览大道；5、在建：桑茶快速路、环莞快速路三期等。

　　

建    议：

　　为了配合粤港澳大湾区和广深科技创新走廊的高水平建设，完善我市快速路网络，建议建设如下快速路：

　　1、大致平行于广深科技创新走廊主轴广深高速，修建广州—麻涌—道滘—石鼓—厚街—虎门—长安—深圳快速路，连接各个成熟的和新兴的科技工业园区。

　　2、城区到广深沿江高速快速路。

　　3、东莞站—东莞东站—东莞南站快速路。

　　4、东莞站—东莞西站快速路。

　　5、城区—东莞东站快速路。

　　6、石龙—松山湖—长安快速路。

　　

提案者： 陈雪昕