自轨道R2线和莞惠城际铁路开通运行以来，东莞正式迈入了轨道交通快速发展的起点，轨道交通带来的各方效益日渐显现。今年，随着粤港澳大湾区战略的实施，莞穗、莞深间合作交流日趋紧密，加强莞穗、莞深城市轨道交通的对接，既是实施大湾区战略、实现珠三角一体化的客观需要，也是群众的热切期盼。根据《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》，我市力争实现轨道交通1、2、3号线与广州深圳的对接，轨道交通1号线北段与广州5号线衔接，南端与深圳6号线支线衔接，1号线支线南段与深圳22号线衔接，2号线南端与深圳20号线衔接，3号线南段与深圳11号线衔接。
　　但是，随着连接广州和增城的东西大动脉之一的广州地铁21号线的即将建成，将再次拉近广州与东莞两地的距离，这条地铁通车后，从广州城区到增城城区只需不到1个小时。如果我市能在轨道R2线向北规划一条支线衔接广州地铁21号线，就等于打通了东莞与广州之间的南北大动脉，这对于实现东莞城市轨道与广州城市轨道的全面对接，加强东莞北部镇街与广州增城之间的联系，加快莞穗一体化进程会有实质性的推进作用。
建    议：
　　为充分发挥我市作为深港穗走廊的区位优势，规划建设我市轨道R2线北延线工程，对接广州地铁21号线（将于2018年建成通车），以此联通R2线榴花公园站至广州地铁21号线增城广场站，使我市轨道交通快速并入广州地铁网络，促进东莞火车站与新广州火车东站、广州第二机场形成联动效应，提升轨道沿线地区的经济与社会效益。

提案者： 石碣镇政协小组