内    容：

　　近日，交管部门将该路口的双向掉头匝道封堵，致使南向掉头要沿着东莞大道前行约3.5公里，一直到水乡大道厚街水道大桥桥底掉头匝道才能掉头回来，来回行程达7公里！北行掉头也需要前行之蛤地地铁口附近，来回3公里，给居住在蛤地片区的居民带来了极大的不方便。除蛤地片区居民意见很大之外，包括金域中央、御泉山、恒大雅苑在内的宏图片区的居民也议论纷纷，怨声载道。

　　交管部门这样做，也是无奈之举，因为在高峰期间，东莞大道-蛤地路路口堵塞严重，交通流量达9505pcu/h，饱和度0.88，具体有（一）东莞大道南侧掉头车道流量大、排队溢出、与南、北进口直行车辆形成交织堵点；（二）水濂山路右转车道直接汇入东莞大道主道排队区，交织冲突大；（三）频发的交通事故加剧交通拥堵。据统计，该路口在2015年至2016年7月共发生96宗交通事故。

　　导致堵塞的原因是当时设计时，该地段几乎没有居住小区，居民较少。近十年来，该地段开发了近十个居住小区，居住人口达数万人，驾车出行量大，十几年前的设计已经不能满足现在的需求。为从根本上解决问题，必须对该路口的交通组织进行改善。

建    议：

　　方案一、立交方案。

　　在距离蛤地路口南侧600m处的水濂山路设置两条双车道定向匝道（东莞大道左转至水濂山路、水濂山路左转至东莞大道），满足黄金路、东莞大道往南交通与水濂山路左转需求；封闭现有东莞大道-蛤地路路口掉头车道；黄金路、蛤地路与东莞大道交叉口调整为右进右出。

　　方案二、平交方案。

　　封闭现有掉头车道，打开东莞大道-蛤地路路口，形成十字交叉口，中间设置二次等候区，同时进行渠化设计，拓宽东莞大道南、北进出口道，北进口设置3左4直1右，南进口设置2左4直1右；水濂山路右转进入东莞大道由现状3车道调整为2车道；优化调整信号相位。

提案者： 陈清才