“微公交”是指采用纯电动新能源汽车，为用户提供一种在运营区域内租车自驾的出行方式，实现动态交通和静态交通的协和，打造交通工具共享平台，是一种全新的、绿色的城市公共交通运营模式。纯电动汽车是以高性能蓄电池为动力的，以电机驱动形式的车辆。麦肯锡等的研究结果显示，与内燃机汽车相比，纯电动汽车可以降低99%的一氧化碳排放量，并可降低55%的氮氧化物排放污染。此外，二氧化硫污染由于电动汽车的减排也会得到显著改善。纯电动车的应用可减少石油需求、减低温室效应气体排放，有助于降低汽车尾气所导致日益严重的空气污染问题。

　　目前，我国江苏、浙江等省的多个城市已率先推行“微公交”出行方式，得到政府的支持并取得好良好的效果，其中杭州是“微公交”系统发展得较为完善的城市，已投放纯电动汽车16000多辆，形成了大型公共站点（立体车库）、平面站点（全市星级酒店以及市区道路周边）、大型企业团租相结合的模式。杭州“左中右”电动微公交运营模式有效地改善杭州雾霾现象，并进一步推动新能源汽车产业发展。杭州大力推动电动汽车“微公交”项目，延伸公交服务范围，提升城市公共交通机动性和可达性，有助于缓解交通堵塞。

　　

建    议：
　　近年来，伴随着经济的高速发展，大气污染日益严重，这和城市车辆的快速增长所带来的巨大尾气排放量有着密切的关系。而我市的私家车的出行数量不断攀升，汽车尾气排放量不断上升，导致了较为严重的交通拥堵和空气污染。“微公交”已成为中国电动汽车城市公共交通模式创新的重要典范，对推动新能源汽车技术的创新和应用，丰富和完善城市公共交通，破解交通“最后一公里”难题，改善城市交通环境和空气质量，养成低碳环保的绿色出行习惯具有重要的意义。建议我市应大力培育新能源汽车应用市场，推行“微公交”出行方式。

　　一是制定宽松的新能源汽车上牌政策。目前我国多个城市新能源汽车已实现直接上牌，建议我市首先要加快研究解决新能源汽车的上牌上路问题，逐步培育新能源汽车的应用市场。

　　二是做好政策层面的引导扶持工作。制定我市推动微公交和新能源汽车企业发展的相关配套政策，积极扶持如洪梅绿通高尔夫观光车有限公司等本地新能源汽车企业壮大发展，鼓励企业加强研发创新，给予补助和上牌等政策支持；借鉴江苏、浙江等省的成功经验，创新项目投资运营模式，优先扶持本地新能源汽车企业参与“微公交”运营，形成交通新格局，拉动产业与消费的新发展。

　　三是做好规划层面的顶层设计工作。对全市微公交发展进行统一规划，推动微公交系统纳入城市公共交通系统，实现微公交站点规划布局的科学性和网络化，规划好充电接入点等相关配套设施，打造智能化、网络化、信息化平台。

　　四是做好选点先试工作。建议在全市选好几个试点地区先行先试，以市场需求为导向，实现微公交使用的便利化和多样化，不断提高应用的积极性，待条件成熟后再逐步实现全市覆盖普及。

提案者： 洪梅镇政协小组