随着我市社会经济的不断发展，我市的机动车保有量也在不断增加，截止目前我市机动车保有量已超过160万台，由于受资金、环境等条件限制，近年来我市市区的城市道路建设基本处于饱和状态，市区主要路口的交通瓶颈现象日益突出。为进一步挖掘现有道路资源潜能，提高资源利用效率，压缩现有路口的机动车道宽度以增加车道数量是一个可行的重要途径。

　　为了符合国家标准的有关规定，我市早期建设的主干道车道宽度一般为3.5米到3.75米，路口进出口车道数量基本对等（如：双向六车道三进三出），没有压缩直行车道宽度和左移左转车道，进口直行车道数与出口车道数不对等（如：进口二直行车道对应出口三车道），道路资源没有得到充分利用，造成路口车道资源浪费。

　　以东城西路雍华庭路口为例：路口各方向双向六车道，路口车道宽度3.5m，进口直行2条，出口直行3条，存在道路资源浪费的情况。如果将路口进出车道宽度都压缩至3m，道路中心线向左侧移动，并保证进口直行车道与前方出口车道对准，那么车道数就能增加至7条（4进3出），进口直行3条，左转1条，出口直行3条，路口的通行能力将大大提高。

　　关于城市道路车道宽度取值问题，各地城市规划建设部门以及社会各界都在做不断的尝试，国家行业标准《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）第7.2.6条规定“交叉口渠化进口道车道数应大于上游路段的车道数，每条车道的宽度不宜小于3m。”“同时为防止车辆在进口道内因车道过宽而发生抢道现象可将进口道车道适当减窄”。

　　在这种情况下，全国范围内杭州、重庆、北京、南京等多个城市已有成功案例，通过改造来压缩路口机动车车道宽度，增加机动车道数来提高道路通行能力，且整治效果十分明显，不但提高了交叉口的通行能力，而且降低了平峰时段车速，减少了车辆在路口穿插抢道造成的交通事故。

　　办 法：

　　为进一步推进我市的交通拥堵治理工作，建议我市城市规划建设部门尽快开展城市道路机动车道路宽度取值研究，制定相关标准规范，为全市道路的新建和改建提供参考，以便于缓解我市的道路交通拥堵。