在刚刚过去的2014年，东莞度过了最艰苦的一年：服务行业的整顿，企业用工成本不断增加，大量外资企业撤出东莞，进入中国中西部地区乃至东南亚国家，中小企业面临巨大生存困境，东莞的经济链发生了不小的变化，这对我们东莞来说是个考验，同样又是个经济转型的好机遇。

　　2014年电子商务又如预料中迎来新一轮的井喷：2014年“双十一”当天，全国电商交易额805.11亿元，仅天猫交易额就达到571亿元。惊人的交易额带来了海量的物流包裹数量：2014年双十一当天全国包裹总数为4.09亿个，仅天猫就有2.78亿个包裹。由于电子商务的带动，快递物流行业进入一个前所未有的爆发式增长阶段，而快递物流又是电子商务不可或缺的环节，两者相互依赖，相互生存，缺一不可。但是东莞的物流行业却又面临着不少的发展瓶颈，电商企业仓库爆仓，快递公司爆仓的现象屡见不鲜，中小型电商企业应对大规模发货量的能力更是孱弱。

　　物流储备不足一直是各大电商企业的软肋，但自建物流体系会极大提高电商的运营成本。网购消费者也深受其苦，商品到货慢，退换货流程繁琐，物流公司态度恶劣缺乏监管，不少消费者怨声载道。东莞作为全国加工中心，承担了大量的电商物流任务，而这些物流行业出现的问题如果不及时解决，势必会对东莞的电商发展，企业发展产生不小的阻力。

　　东莞最大物流园——东莞广源物流园占地420亩，但从全国范围的物流基地发展情况来看东莞物流基地规模远远不够。如重庆秀山武陵物流园占地9000亩，广西凭祥物流园占地2000亩。物流基地是整个电商产业链各个环节的硬件基础，物流基地不断地向着综合型，超大型物流基地发展，不少地区都在争分夺秒地打造区域大型物流中心，吸引全球各地加工制造企业和电商企业汇聚，东莞作为全国加工制造中心决不能丢失这个重要的契机。

　　面对新时代电商经济大潮，东莞电商行业已经远远落后于同在珠三角的深圳和广州等地。电商行业的发展依赖的人文、环境等客观因素太多，而物流基地的发展主要依靠区域位置和交通，电商发展缓慢，我们可以从物流方面寻找切入口。电商运营的过程中，一个非常大的问题就是终端购买用户迟迟收不到货，配送速度跟不上，这些跟物流业的发展有很大关系。东莞位于穗深港经济走廊中段，周边有广州、深圳、香港三大中心城市，既能有效接受辐射，又有得天独厚的发展条件。“东部物流示范基地”建成后，将直接带动横沥、东坑、石排、企石、茶山、常平、桥头等镇区的崛起，促进电商、经济、交通、饮食、教育、服务业一并发展，解决一大批人员的就业问题，增强东莞经济发展的实力和速度，吸引大批电商公司入驻东莞，辐射整个珠三角和全国的物流产业，从而影响东莞在现代经济模式下快速转型，成为一个现代化的物流型，电子商务智慧型城市。

　　办 法：

　　1.建设东莞“东部物流示范基地”。在东莞横沥北部月塘、张坑管理区规划800亩，外加东部生态园，建设一个面积在1500亩以上的综合型物流示范基地。以电商企业产业链为主，集原材料仓储、半成品仓储、来料加工、产成品仓储转运、快递业物流分拨中心、生活资料后勤供应和储备基地、周边配套等于一体的综合型现代化物流示范基地，打造珠三角的物流中心，降低加工制造企业物流成本，吸引电商企业汇聚此地，为东莞乡镇地区的经济发展加快进程。

　　2.打造信息化、现代化、标准化综合物流示范基地。目前东莞的物流园缺乏整体规划，物流园区分散，缺乏现代物流理念，没有建立与国际接轨的物流标准化体系，信息化程度低，营销和经营水平不高，物流人才严重匮乏。针对这些问题物流基地的建设需要：引进国内外现代化物流管理体系和经验；加强物流的现代化和标准化建设；推进物流公共信息平台建设；大力发展和引进物流人才。建设一个专业性强、综合程度高、功能复合的国家级物流基地，为国内和国际大型跨境电子商务的全球总部、区域总部、技术创新中心、营运中心和物流分拨中心等建设提供完善的服务支撑，为东莞企业节约成本，稳定发展提供一个良好的物流基础。