建设轨道交通，是我市落实“保增长、扩内需”政策的举措之一。轨道交通的建设，将给东莞城市空间布局带来新一轮调整，推动都会区形成。同时，在加强各个镇街和区域的紧密联系，促进城市发展和拉动经济增长有重要意义。

　　按照现在规划布局的4条市域轨道交通线网（R1\R2\R3\R4线）中，R2线途径石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街和虎门等7镇街，共设15个站，贯通东莞南北，并与东莞火车站接驳，交通枢纽优势显著，不论是在促进经济发展还是提升区位优势方面，都对途经镇街影响深远。R2线作为离石排和生态园最近的轨道交通，但按照目前的规划布局，却未安排经过，我政协小组认为，这将会制约石排和生态园今后的发展，将R2线延伸至石排和生态园是很有必要的。

　　一是石排镇位于东莞的东北部，户籍人员有4.6万人，加上外来务工人员一共有20多万人，目前群众的出行除了跨镇公交外，缺乏与其他镇街之间的快捷轨道交通联系，不仅不便于广大群众的出行和旅游业的发展，而且在一定程度上制约着石排经济的发展。同时，石排作为东莞的一个扶贫镇，在经济发展上应给予以更多政策的帮扶和倾斜，才能使石排更好地实现后来居上。将R2线由东莞火车站延伸至石排和生态园，石排受火车站的辐射就更大，区位优势就更加突显，对提升石排的城市综合功能和经济商贸的发展有明显效果。

　　二是生态园作为东莞三大产业园区之一，是东莞实施新的产业战略、实现产业转型升级的重要承接载体和发展平台。但缺乏轨道交通接驳，其区位优势将难以彰显，这将影响生态园与各经济组团经济往来和联系，制约发展。同时，随着松山湖和生态园统筹发展，功能配套设施的不断完善和园区内企业不断增多，对发展轨道交通就有了迫切需求。因此，将R2线从东莞火车站向东延伸至生态园，是生态园发展的需要，也是发展的趋势。

　　办 法：

　　希望市相关部门再对全市轨道交通网络统筹考虑，研究R2线从东莞火车站继续向石排和生态园延伸的必要性和可行性，建议R2线从东莞火车站向东延伸，行经石排和生态园，最后接驳到R3线，形成一个环形回路交通网，进一步扩大轨道交通的辐射面，促进途经镇街经济社会的发展。