长期以来，相比较广州和深圳，东莞一直以停车方便，费用便宜著称，但最近两三年情况已发生明显的变化，随着汽车数量的增多，在经济发达的镇街，尤其在城区，许多小区正天天上演着抢车位的现象，小区周边汽车乱停乱放情况严重，小区停车难的问题日益突现。

　　导致住宅小区停车难的原因主要有：一是随着经济社会的快速发展和居民生活水平的不断提高，私家车的迅猛增长导致停车需求的增加。据相关部门统计，至2011年6月东莞市的汽车保有量已突破100万辆，成为当时全国地级市中唯一百万汽车城市，汽车数量在省内仅次于广州和深圳。二是政府部门对停车难将带来的交通管理压力认识不足，对私家车增长将带来的停车难缺乏预见性，对小区停车位配建规划滞后。目前我市普通住宅小区车位配置标准是每百平方米建筑面积0.5-0.8个，国内如宁波、郑州、沈阳、昆明等城市每百平方米建筑面积需要配建1个停车位，省内如佛山市要求在0.8个以上，广州今年始更是提高到每百平方米建筑面积配建1.2-1.8个，相比较而言，东莞的车位配建标准已偏低。三是开发商考虑到投资回报率，不愿多建停车位，大多数开发商只按照政府规定的最低配建标准建停车位。

　　办    法：

　　缓解住宅小区停车难，方便居民出行、改善居住环境，是保民生促和谐、建设文明城市、文明社区的重要举措。为此，建议：

　　1.提高新建普通住宅小区车位配置标准，从原来每百平方米建筑面积配建0.5-0.8个，提高到每百平方米建筑面积配建1.0个以上，并且每3-5年评估一次，根据需求情况作出调整。

　　2.增加小区周边道路的停车位的建设，在不影响车辆通行的情况下，以小区周边道路及夜间临时停车位为补充，推进临时停车位建设，并规范此类临时停车位的管理，可以采取“夜间停车保管站”收费式管理模式，派专人负责管理，避免车辆乱停乱放，提高临时停车位的使用效率。

　　3.一些已建成多年的小区，经大多数业主同意，可以通过合理缩减绿化拓宽道路，采取利用小区内道路单边停车等措施增加停车位。

　　4.用优惠政策吸引各种社会资本多渠道、多形式地参与公共停车场的建设，利用小区周边的空地或通过拆除违章建筑，腾出空地改造为停车场，增加停车位。

　　5.加强宣传，增强居民低碳环保意识，鼓励居民多乘坐公共交通工具出行，同时要增加居住人口密集的住宅小区的公交线路和公交班次，以方便小区人群的出行，从而降低小区居民的购车需求，从源头上减少小区车辆继续增加。