城市交通规划建设管理与广大人民群众生产、生活紧密相连，直接影响城市运行效率，也在很大程度上决定着城市的功能品位和形象。其中东莞大道和广深公路作为东莞市对外交通的重要枢纽，已成为东莞市的交通主动脉，发挥着极大的交通功能和社会效益。东莞大道是东莞市的主干道，路全长9.94公里，南起`自广深高速公路厚街镇石鼓立交，北止于旗峰路与东城中路平交路口，旗峰公园附近，贯穿了整个东莞的中心区。广深公路(老107国道，今省道S258和S358，主要路段为莞太路)自广州至深圳，东莞市辖段长57.7公里，贯穿我市中堂镇、万江街道、莞城街道、南城街道、厚街镇、虎门镇、长安镇，七个镇街。

　　现这二条道路的交汇处由于道路施工问题已形成“堵点”，突出表现在机动车平均行驶速度太慢，高峰时段车辆拥堵，交通事故频发，由此造成的时间浪费、经济损失、人身伤害和城市形象的损害都十分巨大，已成为亟待解决的一个“城市病”。主要原因有以下几点（附图说明）：

　　一、截断了附图A段线，使广深高速公路通过此处往南城和市区的车流全部汇入D、E、F段线。D段线通道狭窄，仅能通行一辆车，且转至现石鼓雷克萨斯旗舰店处和富盈酒店处又设有红绿灯，导致大量的车辆拥堵在此。

　　二、截断了附图B段线，使东莞大道通过此处往厚街、虎门、长安方向的车流也全部汇入D、E段线。

　　三、截断了附图C段线，使南城石鼓方向上东莞大道的车流全部汇入E、F段线，同时上东莞大道仍需经过富盈酒店前红绿灯，该红绿灯等待时间较长，且G段线又有大量车流涌向此，导致大量的车辆拥堵在此。

　　四、此段路涉及二盏红绿灯，且D、F段线弯位路面窄、孤度大，遇上行车高峰期、较长些的货车通行时和东莞大道延长线施工期间，则更是雪上加霜，频频有群众投诉和出现多桩交通事故。

　　办    法：

　　解决上述交通问题，但当务之急是需要各管理部门协调，以尽快解决拥堵路段为主攻目标，以取得少量投入就能收到明显的成效，使交通拥堵矛盾快迅得到一定的缓解。本人提出以下几点建议：

　　一、显而易见，此处已成为一个交通车的“集散地”，如何将南城、市区、厚街、虎门、长安这几个东莞的经济繁华地带的车流合理地分流？面对东莞大道延长线工程开展的实际情况，现时必须对已完工的B、C段线进行工程验收，并尽快通车。

　　二、增加G段线路面隔离栅栏，实行车辆分道行驶，同时设置隔离栅栏，使机动车与非机动车实行分道行驶，有效防止机动车进入非机动车道行驶和停靠、非机动车被逼或故意进入机动车道行驶。

　　上述各项建议是否可行，拟由相关部门组织现场踏勘、研究会商后提出方案。上文中所提及的具体建议，仅为举例说明，望有关部门能举一反三、以此类推，按照以最小的投入换取最大的效益的思路，对东莞大道、广深公路莞太路段交汇处的交通拥堵因素进行全面排查分析，制定各类具体解决方案并组织实施，使东莞市道路交通安全畅通。