交通拥堵现象是各发达城市的一大难题。如何采取有效措施治理市区交通拥堵，缓解市区交通压力，营造畅通的交通环境。东莞市政府多年来也想了不少办法，如完善城乡交通网络，公交专用道，尤其是在医院、学校等所在的易堵路段专门安排警力等。但市区交通拥堵现象仍然日趋严重，广大群众翘首期盼道路畅通，希望能有效提升东莞市区道路交通服务能力。

　　东莞的道路交通以路面宽敞，流通速度快速而受到来莞客人的称赞，特别是东莞大道，一直是东莞道路的亮丽窗口。随着社会经济的发展，人们生活的不断改善，机动车与日俱增，市区内主干道交叉路口等红灯（拥堵）时间过长，市区内的路桥建设与东莞经济发展速度极不相称。我经过多次反复地在不同交通要道观察，设定线路驾车体验，征求来访客人和本市亲朋好友意见，经过反复思考，提出以下改善方案，供有关部门参考。

　　一、交通拥堵原因分析

　　东莞市区交通拥堵原因，主要是平面交叉多，立体交叉少。哪怕实施错峰限行，也不能从根本上解决拥堵问题。要向广州、香港城市交通建设经验学，加快市内立体交叉路桥建设，彻底缓解交通拥堵”。

　　二、改善道路可行性分析

　　市区内无需逢交叉建立交，要按两纵三横为主干通道适当改造加建立交，对接市区七大出入口，改造为无红绿灯直通辐射道路，干线交叉建立交，非主道交叉可封闭的则封闭，就能较好地改善现状。

　　（一）市区七大出入口

　　厚街（东莞大道、莞太路）、万江（莞穗路）、石碣（大王洲桥）、茶山（莞龙路）、寮步（莞樟路）、松山湖（八一路）、大岭山（莞长路）等。

　　（二）六大对接出入口辐射线

　　1、两纵（南北走向）

　　（1）厚街--石碣：东莞大道--东城中路--大王洲桥（石碣）

　　（2）厚街--万江：莞太路--莞穗路

　　2、三横（东西走向）

　　（3）茶山--万江： 莞龙路--学院路--罗沙路--金牛路

　　（4）松山湖（大岭山）--万江：八一路（莞长路）--鸿福东路--鸿福路--鸿福西路

　　（5）寮步--万江：莞樟路--东纵路--罗沙路

　　第一步先解决东莞大道辐射线五座单跨线桥，第二步解决松山湖大道中医院前面单跨线桥，其它跨线桥视情逐步解决。

　　三、立体交叉设计建议

　　这七大出入口无红绿灯直通辐射道路，根据实际情况全盘统筹、分步实施进行建设，以经济适用安全为原则，尽量采取单跨线桥或箱涵工程，综合分配各桥转向分流。下面我以东莞大道与鸿福路（会展）和旗峰路交叉路桥设计为例，设想立交设计方案（附后），供参考。

　　办    法：

　　方法详见附件。