自2013年1月1号新交规在全国实施以来，城市道路交通出现了许多亟待解决的问题，尤其是闯黄灯扣分等与传统交通信号灯完全矛盾的新规定，对广大司机的驾车习惯构成重大挑战。东莞市的交通拥堵状况也越来越严重，上下班高峰时段更是拥堵不堪，开车通过主城区几公里路段甚至要耗时一个小时，市民出行越来越难，交通成本不断增加。东莞市的汽车保有量超过130万辆，车多路窄是造成“塞车”的客观原因，近年来，市政府投入大量资金加强道路交通设施建设，缓解了道路拥堵程度。

　　但是，城区高峰时段交通拥堵情况毫无改善的迹象，加上“新交规”实施更是雪上加霜，究其原因，就是红绿灯太多降低了道路通行能力，有相当部分的交通信号灯设置不合理，人为加剧堵塞程度。例如：东城路与东城西路交叉路口（雍华庭路口）绿灯时间太短，一次绿灯只能通行十多辆车，通过率太低；体育路与簪花路交叉路口的红绿灯设置和道路划分都不合理，上班时段从旗峰路、东城西路过来的车多，左转簪花路的车很多，而左转车道只有一条，直行的车也很多，但这个丁字路口的信号灯左转簪花路的绿灯亮时直行却是红灯，令人不解；体育路与胜和路丁字路口红绿灯设置不合理，每次绿灯只能通行几辆车，造成胜和路车多堵塞，而体育路上有时绿灯亮着已无车通行；还有簪花路与会展北路丁字路口没有右转信号指示灯，黄灯闪亮，按新交规司机不敢右转通过。一条路上不到两公里就有四处不合理信号灯，城区道路信号灯问题之严重可见一斑。

　　据上述情况，就我市现有道路设施、路面车道通行能力分析，有效提高道路通过率是缓解高峰时段“塞车”现象的唯一办法。提高通过率就是要充分发挥现有道路交通信号灯系统的智能化功能，合理设置红绿灯时间，合理划分车道和方向指示，科学管理已成规模的城市交通系统，改善我市道路交通状况。分时段合理设置交通信号灯时间，只需要改变“软件”管理，并不需要建天桥、挖隧道等硬件建设。

　　办    法：

　　1.交警和道路管理等部门对全市道路信号灯系统进行严格排查，统计筛查设置不合理的红绿灯，由相关部门统一提出整改方案，按实时监测交通情况判别红绿灯时间是否合理，同时进行信号灯系统区域联动设置，即“绿波”时间设置，提高道路通过率。

　　2.如果交管部门人手不足，或认为有技术困难不能解决道路畅通问题，可以委托第三方咨询机构协助完成。

　　3.交管部门要树立为民服务的理念，城市交通在安全、有序、可控的前提下，把提高通过率，使道路畅通无拥堵作为交管工作的目标。让公民遵守交规、安全驾驶，造就和谐社会。对不遵守交规的行为处以罚款，但不应预设罚款额度。

　　4.建议媒体参与交通安全、新交规实施及交通违章的报道，全民关注交通状况，改善我市整体形象。