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| 案由：(20210221)关于在潮汐车道设置自动化道路隔离带的建议 |
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随着我国国民经济的高速增长和汽车工业的持续发展，汽车在城市逐步全面普及。与此同时，城市交通需求的压力不断提升，道路负荷日益严重，不可避免地出现交通拥堵以及行车混乱等现象，对市民的出行和生活等造成不便，交通拥堵已经成为“城市病”。为了解决这个问题，“潮汐车道”在我国一些城市开始实施，可以在不同时间段，允许车辆通行的方向不同，以缓解某段道路的拥堵状况。
经东莞市综合交通联席会议审议，从2018年9月28日起，在我市比较繁忙的旗峰路上开始试运行潮汐车道。这是东莞开通的首条潮汐车道，总长度为1400米，起点为旗峰路东莞大道路口，终点为旗峰路翠峰路路口。
旗峰路北接莞城，南接莞长路，是东莞市区的主干道之一，日常交通繁忙，早晚高峰期更是异常拥堵。旗峰路上车流的潮汐现象表现得非常明显，工作日每天早晨往莞城方向车流量大，往东城方向的车流量小；傍晚则是往东城方向的车流量大，往莞城方向的车流量小。自实施运行潮汐车道以来，该路段早晚高峰期交通拥堵得到明显缓解，效果良好。但是，在解决了燃眉之急的同时又产生了新的问题。由于旗峰路的道路隔离带是固定式的，不能随着潮汐车道切换方向而进行调整和移动，造成潮汐车道与反向车道不能完全分隔，很容易发生司机因不熟悉路况或者没有留意信号灯指示的潮汐方向，导致车辆逆行误闯潮汐车道而发生事故。
建 议：
为解决潮汐车道的交通安全问题，可以升级改造潮汐车道，设置自动化道路隔离带，配备专用的作业车和专用的隔离护栏。在潮汐车道切换方向时，作业车可全自动机械化地“吞吐”道路隔离护栏，在短时间内使隔离护栏从道路的一侧挪到另一侧，如同“拉链”般实现变道。近年来，美国的旧金山、华盛顿和国内的北京、上海、深圳等多个城市的潮汐车道均有使用自动化道路隔离带，避免车辆逆行闯入，极大的提高了安全性。因此，建议我市根据实际情况，在潮汐车道上设置自动化道路隔离带，增加潮汐车道的物理隔离，在保证安全性的前提下，进一步提升道路使用效率、缓解交通拥堵，打造粤港澳大湾区魅力都市。
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| 提案者 许斌 |
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