刚刚过去的“双11”“双12”，对各大电商平台而言又是一场狂欢盛宴，但对物流快递业来说，却又是一年一次的“大考”。据国家邮政局数据显示，根据国家邮政局监测数据显示，在“双11”大促期间，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件。整个2020年，快递量已超830亿件。而随着互联网经济的快速崛起，外卖平台也迅速发展，以“外卖小哥”为代表的“城市骑手”大军迅速“占领”城市大街小巷。有数据统计，中国外卖骑手数量已超千万。
然而，人们在为享受到便利服务和为骑手们的速度点赞同时，也为骑手的“野蛮生长”及其带来的众多衍生问题所困扰——在骑手的“江湖”里，速度与安全的这杆天枰该如何倾斜？骑手赶时间在道路、商圈广场、居民小区内随意停放快递车以及外卖车的不文明行为又该如何解决？
乱象一：因“骑手”不守交通规则引起的交通事故频发
正值用餐、送餐高峰时段，路口的绿灯还未亮起，几辆标有“某某外卖”字样的骑手就已迫不及待地向马路对面冲了过去；行人道上，也不时有外卖骑手几乎擦身呼啸而过……这样的场景，相信对东莞城镇的居民和办公白领们而言，早已成为最熟悉的一幕。据公安交管部门公布的数据显示：2020年，发生涉及送餐外卖以及快递行业的伤亡道路交通事故多起，其中骑手交通违法行为是事故发生的重要原因之一。
乱象二：外卖车、快递车随意停放
外卖平台、快递企业的送货车辆常常在路上扎推出现，对于“时间就是金钱”的骑手小哥来说，连停放车辆也需要争分夺秒，选择自己觉得最省时、最快捷的方式，于是电动车乱停放的问题便随之产生。
车辆乱停放的现象较为严重，尤其在中午及傍晚临近饭点时段，外卖电动车接踵而至，部分占据了盲道、人行道、非机动车道随意停放，不仅干扰了正常的交通秩序，也给过路市民带来了通行障碍和安全隐患。同时，在各大商圈人流密集的区域，更是骑手们的“坐骑”乱停乱放的重灾区，在影响市容市貌的情况下，也妨碍各商家的正常经营秩序以及市民的正常出入。因外卖快递车辆随意停放导致与小区居民或商家争执的现象时有发生。
乱象三：外卖车、快递车未购买保险出事故无保障
由于快递、外卖送货的电动三轮车、电动自行车没有类似机动车的车架号，又缺乏统一规范的编码和备案，未被纳入机动车强制保险范围，往往无法实现统一保险。在出现交通事故时，责任方在骑手时，往往因高额赔付金额无法负担，相关平台企业更是推脱，导致受损方无处维权。
建 议：
归根结底，目前并没有完善的针对外卖快递等人员道路交通安全方面以及送货车辆管理相关的规章制度，根据上述现象，显然外卖、快递人员在外出执行工作时存在的问题应该引起我们的重视，频发的交通安全事故以及交通事故纠纷等不文明行为已经给广大市民及交警部门带来了严重的不便。
作为外卖、快递管理的企业方，应当严格选纳员工，定期对员工进行交通安全教育培训，例如组织交通法规考试，规范平时送货违规扣分制度等。交管等部门应制定相关用车规范及处罚条例，尽可能地减少对公众带来的人身安全影响，同时对此类行业送货车规范管理备案，统一纳入强制保险范围内，也是给企业、骑手以及广大人民群众的一个保障，让广大人民群众享受到一个高效率便利服务的同时，让东莞文明城市更加和谐。
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