案由:(20210036)关于解决东莞市“停车难”问题的建议
  伴随着改革开放的春风,东莞的发展进入快车道。为改善生活质量和出行方式,越来越多的东莞市民购买了私家车。数据显示,截止2019年年初,东莞市的汽车保有量已突破300万辆,成为全国第11个,全省第2个汽车保有量突破300万的城市。

  随着我市机动车保有量的快速增加,城市道路交通拥堵和“停车难”问题日益突出。为解决以上问题,目前,广州、深圳等城市在积极采取限购等措施减缓机动车的增长速度,我市也应因地制宜地出台相应政策解决以上问题。

  关于“停车难”的问题主要有以下几点:

  1、新增停车位远低于新增的车辆

  目前,东莞全市共有停车位约150万个,远低于300多万的机动车数量。解决通行堵、停车难问题,关键就是要解决停车位巨大缺口。近年来,我市每年实际建设的停车位远远落后于新增的停车缺口。

  2、停车位资源利用不合理

  “停车难”一方面由于停车位紧张,另一方面是由于现阶段车位信息无法共享,车位资源利用不合理。不少立体停车场由于技术较为落后,操作复杂而长期闲置,出现“有车无位停,有位无车停”的情况。

  3、公共停车位被占用

  目前,我市汽车保有量巨大,道路资源紧缺,一些车主将公共停车位视为私人车位,长时间霸占车位,甚至私装地锁占用车位,这些公共车位资源被长期占用,使得停车难问题日益凸出。


建    议:
  解决建议:

  1、合理利用各种空间资源建设停车场,出台扶持政策

  政府部门出台公共停车场建设的优惠政策,吸引各方资金渠道,多形式地利用各种空间资源建设停车场,如:在大型桥梁底部建设停车场;新建立体停车场;对市内已废弃的大楼改建成立体停车场;盘活长期荒废的工厂、仓库等土地资源,建设大型停车场;在不影响交通的情况下,在道路宽广的路段路旁建立临时停车位,实施“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的原则,政府对经营者实施监督和调控。

  如我市麻涌镇华阳湖创客坊商圈于2018年5月新建立体停车库后,同一区域的停车位由原来70个增长至200多个,有效缓解了周边区域的停车压力,对于以往节假日大塞车的情景也得到有效舒缓。

  2、鼓励各大企业利用巴士接送员工上下班

  为缓解上下班高峰期的车位紧张问题,建议政府部门出台相应补贴政策,鼓励各类大型企业、工厂利用巴士定点接送员工上下班,以减少私家车的出行数量。当乘坐企业巴士上下班的员工达到30人以上,政府可给予企业巴士车费的20%进行补贴。

  3、利用共享单车解决“最后1公里”问题

  政府可针对共享单车加大投入力度,在人流量和车流量较大的区域周边停车场设置大量共享单车,鼓励广大车主在到达目的地前将机动车停放在附近停车场,利用共享单车解决“最后1公里”问题,避免机动车扎堆停放的情况。

  4、建立健全智能停车系统,完善公共交通系统

  建立多功能、科学化、智能化停车系统,车主可通过车机系统或手机精准查看就近的停车位,也可提前预约停车位,减少车主寻找车位的时间,科学分配和调度停车位。同时加快地铁线路建设,提高公交车的运行效率,出行高峰期加开班次,鼓励市民采用公共交通方式出行,保障停车空间,降低道路通行压力。

  5、发展停车经济,解决车位闲置和挪用问题

  按照“路内高于路外,中心高于外围”的原则,调整占路停车收费标准,建立区域停车分级收费制度,实行计时、分段收费,鼓励短时停车。对不同时段和路段,采取不同的停车收费标准,提高停车泊位周转率和使用率,并将占路停车最大限度地引入立体停车楼。

  除此以外,政府相关部门还需加大对停车违法行为的整治力度,从严整治违法行为,规范停车秩序,对违法停车等现象进行专项整治。解决我市“停车难”问题任重而道远,但在政府及全市人民的共同努力下,相信在不久的将来,我市“停车难”将得到有效解决。
提案者 王志良
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