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| 案由：(20210193)关于新建赣深铁路与深茂铁路联络线的提案 |
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随着高铁溢出效应日益凸显，各地政府越来越重视铁路建设。毫无疑问，高铁在助推地方经济高质量发展、满足人民群众出行需求方面作用巨大。东莞经济发展基础雄厚、前景广阔，区位优势显著，理应在区域铁路网规划建设方面，进行更多的投入。
赣深铁路作为广东首条时速350公里的高铁将于2021年建成通车，深圳至江门铁路作为沿海铁路大通道重要组成部分和粤港澳大湾区快速铁路主通道，预计也将于2021年全线开工建设，而这两条铁路均通过东莞。
从区域路网看，深茂铁路沟通了珠三角至粤西地区、赣深铁路沟通珠三角至华东片区径路并进一步通过京九高速通道直达北京。就赣深铁路与深茂铁路既有通道来看，两项目都绕经东莞城市边缘然后通往深圳，在西丽站实现衔接。在此种方案下，不仅粤西往华东方向绕行距离远，而且线路不能直达东莞中心，导致难以铁路建设难以惠及东莞市民。若深茂铁路与赣深铁路在东莞境内能够通过建设联络线来衔接，即可形成粤西直达华中地区的快速通道。因此，建议东莞市加快推进赣深与深茂铁路联络线（南沙支线）项目建设，进而可以与深茂铁路同步建成，并在东莞城区设站，以强化东莞在区域路网中的地位，能够更好聚集各种资源，有力促进东莞城市高质量发展。
经过有关专家初步测算，赣深与深茂铁路联络线，可以起于深茂铁路东莞滨海湾站，经松山湖往赣深塘厦接赣深东莞南站，线路长度约45公里，投资约80亿元。
建 议：
1.市政府成立工作专班与国铁集团、广铁集团沟通对接，加快完成项目前期工作。
2.尽早明确出资比例，尽快落实项目资金。
3.组建工作组快速完成征地拆迁。
4.可采取委托广铁集团代建方式，力争与深茂铁路同步建成开通，可压缩一定工期和节约相应资金。
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| 提案者 杨意坚 |
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