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随着我市经济社会的高速发展，沙田正深度融入粤港澳大湾区建设，港口和物流运输发展迅速，给沙田带来了严重的交通压力，未能在短期内予以应对和解决，实现有效好转，必将影响着沙田乃至全市的发展。
一是沙田镇现有路网压力过大。目前，沙田镇联通外界的只有轮渡路（连接虎门、长安和沙田）、港口大道（连接厚街和沙田）等少数几条道路。轮渡路为双向两车道，主要是满足车辆使用渡轮码头，通过海路方式前往番禺等地，由于排队等候渡轮的大小货车私家车和借道轮渡路途径虎门、厚街、沙田等地的车辆非常多，导致轮渡路塞车和发生交通事故已成常态。港口大道为双向6车道，主要是满足沙田、厚街、道滘等沿线镇街企业、生活等车辆出行的需要。随着东莞港码头集装箱量的不断增加，港口大道出现拥堵情况已经越来越常态化，特别是在上下班时间，或者货运高峰期，在道滘丽水佳园位置、厚街涌口位置和沙田镇标位置都会出现严重的交通堵塞。此外，市曾规划建设用于连接沙田、厚街、虎门、长安等镇街的沿海公路和进港中路等道路，由于各种因素的影响，沿海公路工程迟迟未能展开, 进港中路通往厚街段道路一直没有打通. 类似的断头路还有连接虎门威远岛的环保路南延线以及临港路等等。
二是未来路网压力剧增。虎门二桥是广东省高速公路网规划中连接广州和东莞的重要东西向通道,能有效分担虎门大桥的通行压力，但虎门二桥通车后，虎门大桥将很快进入周期较长的维修阶段，原使用虎门大桥的大多数车辆都会转为使用虎门二桥，加上厚街、道滘等周边镇街对使用虎门二桥的车辆要求，作为东莞沿海片区接入口的沙田镇，其交通路网疏导能力将迎来极大压力和严峻的挑战，因此，迫切需要加快打通沙田镇对外联通路网，进一步提高车辆在沙田镇的通过能力。
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