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随着粤港澳大湾区与广深科技走廊战略联同和东莞新一轮总规“分区统筹、强心育极”城市空间发展策略的提出，东莞的城市发展进入了提质、扩容的新阶段。在此新的发展机遇下，东莞开展了东莞轨道交通网络规划工作，强化“一中心四组团六片区”的城市空间结构。根据《东莞市轨道交通网络规划（2035）》，到2035年，规划形成4条城市轨道快线，6条城市轨道通勤快线。其中城市轨道通勤普线中的5号线起点在石排，终点在松山湖，途经生态园、松山湖北站和大朗，最终接入深圳13号线。在远景规划中，17号线起点在东莞火车站，终点在谢岗，途经石排、企石和桥头，最终接入惠州5号线。虽然东莞目前开展了轨道交通网络规划，但该规划线路还处于征集意见阶段，离最终实施还有很漫长一段时间，而17号线，作为远景规划，其实施时间更难定准。而我政协小组认为，加快推进城市轨道通勤普线中的5号线和远景规划中17号线建设具有四方面意义：
一是从深莞惠一体化建设的层面来说，东莞城市轨道通勤普线5号线连通深圳，17号线连通惠州，加快其建设在实现真正深莞惠一体化具有重要意义。
二是从人口数量和需求上看，石排人口约30万人，但目前群众的出行除了跨镇公交外，缺乏与其他镇街之间的快捷轨道交通联系，不仅不便于广大群众的出行和旅游业的发展，而且在一定程序上制约石排经济的发展。而加快建设东莞城市轨道通勤普线5号线，除了可以方便群众出行，更可以推动石排更好地融入松山湖，承接松山湖的辐射，对实现区域均衡发展起到明显作用。
三是石排即将建成广东科技学院，加上现有的东华学校，下来交通压力会不断增大，道路交通已难以满足需求。加快东莞城市轨道通勤普线5号线和17号线建设有利于缓解交通拥堵问题。
四是石排、企石属次发达镇，在经济发展上应给予以更多政策的帮扶和倾斜，才能更好地实现后来居上。而加快推进东莞城市轨道通勤普线5号线和17号线建设，不仅对欠发达镇的经济发展有直接带动，而且有利于提升区位优势和城市品位，对提升城市综合功能和经济商贸的发展有明显效果。
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