十九大报告指出,要以粤港澳大湾区建设、粤港澳合作、泛珠三角区域合作等为重点,全面推进内地同香港、澳门互利合作。在地理和经济意义上都处于大湾区中枢位置的东莞,在粤港澳大湾区建设将大有可为。
(一)吞吐量增长处于上升通道
2017 年东莞港集装箱吞吐量391.2 万标箱,位列全国第11位,全球第40位,实现货物吞吐量1.57 亿吨。
(二)综合经济边际效益略有下降
在港口经营上,东莞港主要采用“地主港”模式经营管理。国有的东莞港集团仅负责西大坦商贸主港区、西大坦物流基地、立沙岛 3 个公用配套泊位的开发与经营。
(三)SWTO周边竞争状况激烈
东莞建设集装箱世界枢纽港将会面临香港、深圳、广州三大港口的直接竞争。
(四)港航人才成为转型升级瓶颈
国际集装箱枢纽港的建设,需要各类型的港航专门人才,东莞相对广州、深圳,人才吸引力较弱,易形成人才缺口。
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