石大公路主要是服务过境交通兼顾城市道路功能，直接服务区域有茶山镇、寮步镇和大岭山镇。石大公路对优化路网结构，促进沿路镇区经济增长和社会发展有重要作用。

　　一、石大公路的定位问题

　　石大公路起于莞龙路（S120），沿线穿越茶山镇、寮步镇、大岭山镇三镇，终点接莞长路，路线全长为27.18km。石大公路通车已有十多年，由于交通量急剧增长，原有石大公路道路标准低，且路面受到不同程度的损坏，致使道路服务水平下降，不能满足东莞市经济增长和社会发展的需求。石大公路大修工程于2010年开展，采用一级公路标准进行建设，设计时速为80Km/h，路基宽度为33.5~58.5m。石大公路大修工程对完善道路功能，优化路网结构有重要作用，是适应东莞市城市总体布局规划的需要，同时也促进茶山镇、寮步镇、大岭山镇和松山湖科技产业园等东莞中北部镇区的经济同步发展。随着东莞新火车站落成，石大公路成为南北区域到达火车站的便捷道路。

　　二、将石大公路延伸至石碣镇的必要性

　　（一）扩大石大公路服务区域，充分发挥石大公路作用。目前石大公路沿线直接服务区域为茶山镇、寮步镇、大岭山镇三镇，且辐射区域仅限于东江以南镇区。将石大公路延伸至石碣镇，可以扩大其服务区域，将其所带来的效益辐射到石碣镇等北部镇区，使之成为一条从石碣镇直通大岭山镇的名符其实的石大公路。

　　（二）优化我镇交通组织，完善我镇路网格局。目前穿过我镇的快速路有三条，分别是东部快速干线、生态园大道和安泰路。主干道有石大公路、茶兴路、莞龙路等。我镇范围内的路网格局已经基本形成，与东南部城市已经有较为便捷的直通道路。由于我镇与石碣镇、石龙镇等北部城镇被东江相隔，联系南北镇区的方式目前只靠华南桥、华南二桥和新华南桥等，与北部城镇尚未形成快捷的直通道路。兴建石大公路延伸段至石碣镇，可以形成一条快捷的南北走向道路，一方面可以更加完善我镇路网建设，另一方面可以有效缓解华南桥、华南二桥和新华南桥等在交通高峰时段的压力。

　　（三）有效连结水乡片区，加强石碣镇、高埗镇等北部镇区与我镇联系。我镇与周边镇区如石排镇、横沥镇、东坑镇和寮步镇等已经形成较为完善的路网，但是与石碣镇等北部镇区并没有直达道路。据了解，茶山镇通往石碣镇，要先经过莞龙路转东江大道再转石碣大桥方能到达，路线复杂，耗时较长。如果修建石大公路延长线至石碣镇，可以大大缩小两镇区交通运输距离。再者，修建石大公路延伸段，更能加强南北镇区如大岭山镇、寮步镇、东坑镇与石碣镇、高埗镇等的联系。

　　（四）为石碣镇等北部镇区通往东莞火车站提供最为便捷道路。随着东莞火车站落成，茶山镇将成为东莞的又一重要口岸。修建石大公路延伸段，可以完善新火车站与石碣镇等北部镇区的路网建设规划，增强北部镇区与新火车站连接，既能为北部镇区提供快捷的交通运输道路，又能更好地发挥新火车站的口岸功能。

　　办    法：

　　一、将石大公路延伸至石碣镇金星南路，并与崇焕东路接通。石大公路改线后走新环城路方向，起点位于莞龙路（S120）丽江豪园路口，与石碣镇金星南路相对，考虑到施工距离和施工成本，建议将石大公路延伸至石碣镇金星南路，并与崇焕东路接通。

　　二、采用下穿形式修建道路。为了避免道路沿线建筑物拆迁，提高片区开发价值，建议采用下穿形式，从莞龙路、东江底部穿过，修建石大公路延伸段。