随着信息技术的不断发展,城市信息化应用水平不断提升,智慧城市建设应运而生。智慧城市是运用物联网、云计算、大数据、空间地理信息集成等新一代信息技术,促进城市规划、建设、管理和服务智慧化的新理念和新模式。众所周知,建设智慧城市,对加快工业化、信息化、城镇化、农业现代化融合,提升城市可持续发展能力具有重要意义。
从2010年开始,东莞投入200亿元重点推动实施“智慧东莞”10大重点工程建设,涉及智慧政务、智慧环保、智慧医疗和教育、智慧城管、智慧镇街、智慧交通、智能制造、智慧商务等方方面面。东莞智慧城市的建设在全国起步算是最早的一批,但是在六七年的发展时间里,智慧城市的惠及面并没有预想的那么广泛,特别是智慧交通的建设,并没有给日益拥堵的交通带来明显感观。
1、机动车保有量超负荷。机动车的快速发展尤其是私家车的大量普及一定程度上造成了交通拥堵。根据公安部的数据显示,今年上半年,广深佛莞的总汽车保有量首次突破千万辆。在四大城市的排名中,东莞保有量首次超过广州,排名全省第二,仅次于深圳;在全国排名第十,领先广州、武汉、杭州、南京等大型省会城市。根据东莞车管所数据显示,截至2017年8月,东莞的汽车保有量已经突破250万辆。2017年上半年东莞的月上牌量超过3万辆。
2、路网结构设计不合理。东莞市路网结构的特点主干道发达,次干道、支路严重不畅通,道路不成网、不成环。尤其在高峰时段,因交通流量过于集中,再加上一些主/次干道衔接、主干道与主干道衔接设计不尽合理,部分主干路交通高峰路段拥堵严重,造成通行压力极大。
3、红绿灯配时不灵活。这一点在市区较为常见。一般路口信号灯相位设置采用的是固定周期的模式,即每个方向的通行时间都是固定的,不管有车没车都根据配时亮灯。这样导致交通需求大的方向没有得到足够的绿灯时间,其他方向则出现大量绿灯盈余的情况。
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