案由:(20180292)关于加快轨道交通对接,打造东莞南部高铁经济圈的提案

内    容:
  赣深客运专线是国家八纵八横铁路网骨干干线——京九客运专线(京九高铁)的内地最南段部分,密切华南、华中、华东、粤赣地区经济联系,大幅缩短珠三角,长三角人员交通往来,有着极其重要的作用,预计2020年底完工。赣深高铁塘厦站地区被东莞市园区统筹片区联动协调发展工作推进会确定为重要发展先行区和引爆点,站点已于2017年12月开始建设,构建更高平台,集聚优质资源,对于东莞对接粤港澳大湾区,推动区域资源优化配套和产业优化升级,促进区域经济协调发展,开创东莞经济新的“增长极”具有重大意义。


建    议:
  加快轨道交通接驳,推进站场与东莞地铁1号线、深圳地铁22号线的对接工作。同时,完善战场周边交通配套设施及道路接驳,增加对外联通道路,形成网状路网体系,充分发挥东莞南站交通枢纽作用,打造东莞南部高铁经济圈。

提案者 塘厦镇政协小组
部门答复

东莞市轨道交通:
      根据《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》,我市将建设多层次的轨道网络,构建“穗莞深”快速联系通道。优化全市轨道交通空间布局,实现国铁、城际轨道、城市轨道、有轨电车等多种轨道交通方式的高效衔接。“十三五”期末,力争实现轨道交通1 号线支线南段与深圳22 号线衔接,以及其他深莞穗地铁线路的衔接,构建多层级轨道复合走廊,将东莞市融入到国家铁路网和“珠三角”一小时交通圈。我市已于2017年启动东莞市轨道交通网络规划调整编制工作,根据新一轮的线网调整规划,市轨道交通1号线支线将与深圳地铁22号线衔接,下来,轨道公司将根据工作分工,继续协助市有关部门做好与深圳地铁部门的对接工作,做好1号线支线与深圳地铁22号线前期研究工作,并根据市委市政府有关工作部署,适时启动1号线支线的建设。

 

市规划局:
       东规议函〔2018〕83号

       关于报送东莞市政协第十三届二次会议
       第20180292号建议会办意见的函
       市TOD轨道办:
       东莞市政协第十三届二次会议第20180292号《关于加快轨道交通对接,打造东莞南部高铁经济圈的提案》收悉。经研究,根据我局职能,提出会办意见如下:
       一、目前我局正在开展《东莞市轨道交通网络规划》,随着赣深高铁引进东莞市塘厦镇,东莞南站将与市域快线1号线(规划)、普线16号线(规划)实现换乘,未来1号线将与深圳22号线接驳,16号线与深圳10号线、深圳17号线衔接,从而将东莞南站建设成为我市重要的综合枢纽场站。
       二、根据新一轮东莞市城市总体规划,东莞南站周边高快速路网体系进一步加密,优化调整东莞南站与交通性干道的联通功能,实现东莞各镇街以及周边城市与东莞南站的快速连接。


轨道办:
      东轨道办函〔2018〕271号
  签发人:李天海
  关于对东莞市政协十三届二次会议
  第20180292号提案的办理意见
  塘厦镇政协小组:
  你们在市政协十三届二次会议上提出的第20180292号提案《关于加快轨道交通对接,打造东莞南部高铁经济圈的提案》收悉。感谢你们对我市城市发展和轨道交通建设的关心和关注,你们提出的建议对充分发挥东莞南站的交通枢纽作用具有重要意义。经我办会同市规划局、市轨道公司研究,答复如下:
  一、赣深客专的重要意义
  赣深客运专线是国家“八纵八横”高铁网络京港(台)大通道的重要组成部分,是规划京九客运专线的南段,是长三角与珠三角间交流的重要通道,承担中长途客流外,兼顾沿线及粤东与珠三角间城际客流。赣深客专线路全长432km,设计时速为350km/h,在东莞境内线路总长约28公里,经过谢岗、清溪、樟木头、黄江、塘厦等5镇,在塘厦镇设东莞南站。未来我市通过赣深客专可实现4小时直达国内四大经济区,12小时可达我国八大主要经济区,赣深客专将吸引更多的产业与就业人群进入我市。目前,赣深客专东莞段已于去年底开工建设,同步开展征地拆迁工作,预计2021年建成通车。
  二、东莞南站的枢纽地位
  东莞南站选址塘厦镇林村,距东莞市中心区约40公里,距离塘厦镇镇中心约4公里,距离深圳市中心约35公里。车站总规模为4台8线,采用高架布置,站房设于桥下,侧式站台2座,中间站台2座。从方便未来市民高铁出行和东南临深片区战略发展需要,我市提出将站台规模调整至4台8线,站房建筑面积调整至28400平方米。此事已得到省发改委同意并报中铁总,下来我市将进一步与中铁总加强沟通,争取获得批复同意。
  东莞南站作为我市东南部未来重要的门户车站,根据未来轨道交通相关规划,目前确定有中虎龙城际、1号线支线、城市轨道预留通道3条轨道交通线路接入东莞南站。东莞南站将具备通过南沙支线连接深茂铁路、增城支线连接广汕客专的通达功能,成为集国铁、城际、地铁及相关地面交通设施的综合交通枢纽。
  2017年东莞市在“一中心四组团”城市格局基础上,将市域划分为6大片区并谋划14个重点发展先行区。其中,东南临深片区将重点依托赣深高铁东莞南站,把东莞南站地区打造为东南临深片区的发展核心和增长极,提高开发品质,对接深圳“东进战略”,承接深圳创新资源和现代产业外溢,做强先进制造和新兴产业集群,建设高水平的区域服务节点。
  三、东莞南站综合交通规划
  东莞南站建成后,将形成综合交通枢纽,亟需尽快完善交通接驳,整合交通资源,重构城市交通体系。你们提出的建议,我们已在东莞南站综合交通规划的编制过程中深入研究。2017年4月,市政府批复同意由发改局、规划局联合开展《赣深客专东莞南站综合交通规划》,目前已形成规划初步成果。
  (一)轨道交通接入问题
  规划将以构建多层次轨道交通枢纽为目标,并做好建设预控相应条件。鉴于国家铁路与城际铁路都是由广铁集团运营,票式一致,从便捷换乘角度,可将城际站厅与高铁站厅布局于同一平面。参照佛山西站的规划经验,东莞南站将继续深化研究东莞1号线支线、赣深高铁南沙支线、赣深高铁增城支线、中虎龙城际等轨道交通引入方案,拟构建以赣深高铁、中虎龙城际“二横”,以地铁1号线支线、地铁预留通道“二纵”的多层次轨道交通接入方案。
  (二)周边道路衔接问题
  在本规划编制中,对外交通方面,将研究龙林高速出口周边道路优化初步方案,优化田心出入口,接入枢纽南侧道路;向南打通两条通道;向东与樟木头大道衔接;向西、北与规划快速路衔接。在对内交通方面,将依照广场及道路密度,围绕枢纽构筑方格网状路网体系。未来,东莞南站将成为综合交通枢纽,是作为常规交通与轨道交通转换的重要节点。
  再次感谢你们对我市交通建设的关注和建议!衷心希望你们今后继续对我市的交通建设工作多提宝贵意见。我们将进一步开拓创新,务实高效,广泛听取意见,努力改善境内交通布局,优化我市国铁、城际、地铁等各层次轨道交通网络,方便市民换乘,加快东莞融入国家铁路网、珠三角城际网“1小时生活圈”。
  专此回复


办理单位 轨道办,东莞市轨道交通,市规划局
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