近年来虎门大桥的交通拥堵越来越严重，尤其是节假日，有时堵车长达10多公里，严重影响了经济社会发展和人们的生活品质，过往的司机怨声不断，其原因主要是：

　　1、汽车保有量逐年增多。近年来，东莞市及周边的广州、深圳、佛山和惠州五市汽车保有量大幅增长，对莞佛高速公路东莞段拥堵也产生了间接影响。1997年5月莞佛高速公路建成通车时，东莞的汽车保有量不超过30万辆，到2017年8月底已经超过了250万辆。此外，广州、深圳两市汽车保有量都超过了300万辆，佛山超过了230万辆，惠州超过了100万辆。

　　2、虎门大桥所处位置特殊。虎门大桥属于莞佛高速东莞段，与广深高速、广深沿江高速、虎岗高速等互联互通，是粤东与粤西地区联系的唯一咽喉通道。从惠州、深圳及粤东地区等地过来的车辆要到番禺、南沙、珠海及粤西地区等地都需要经过此处。据了解，今年9月30日，广深高速公路东莞段、莞佛高速公路东莞段、广深沿江高速公路东莞段的车流量均刷新了历史纪录！其中，2017年9月30日，广深高速公路东莞段车流量为74万辆次，达到最高日均记录；当天，莞佛高速公路东莞段，莞佛高速公路东莞段的车流量为40万辆次；同一天，广深沿江高速公路东莞段的车流量也创造了新高，达到23万辆次，超过2016年9月30日最高日均记录（10万辆次）13万辆次。

　　3、附近道路的接驳不够顺畅。

　　4、交通管理水平没有跟上交通出行需求。

　　要从根本上解决虎门大桥拥堵的问题是打通珠江两岸交通瓶颈，也就是尽快建成深中通道和虎门二桥，但是，据了解，截至11月，深中通道桥梁工程施工图设计通过专家审查。待获得省交通运输厅审批后，项目设计阶段将收官，全面转入实质开工建设阶段。虎门二桥项目全线预计2019年建成通车。莲花山过江通道项目规划2020年开建，2025年完工。深中通道的伶仃洋大桥何时完工通车还未能确定。基于这一现状，只能从末端多找办法。

　　
建    议：
　　1、完善周边高速公路的路网和功能区域划分，优化接驳道路，尽量引导合理、顺畅分流。

　　2、节假日根据各汇流道路的实际情况，通过监控中心适时调整路面警力引导车辆合理分流。

　　3、利用科技手段，建立一体化的交通控制管理系统，在虎门大桥上分段安装视频监视和高音喇叭实时监控，提高监视效率效果，及时引导车辆行驶，在现有道路容量的基础上，提高通行能力。

市城乡规划局的答复：

东规议函〔2018〕30号

关于报送东莞市政协第十三届二次会议第20180102号提案会办意见的函

市交通运输局：
东莞市政协第十六届三次会议第20180102号《关于改善虎门大桥交通拥堵现状的建议》收悉。经研究，根据我局职能，提出会办意见如下：
一、近来来，随着汽车保有量的迅猛增长，我市交通拥堵日益严重。虎门大桥与广深高速、广深沿江高速、虎岗高速等互联互通，是粤东与粤西、珠江口东西岸唯一的公路咽喉通道，交通量非常集中，在节假日拥堵现象尤为严重。我局组织编制的《东莞市城市总体规划（2016-2035年）》规划中，已对虎门二桥、深中通道、莲花山通道等通道作了预留，这些通道的规划建设，将有效分流东西向交通流，缓解虎门大桥交通拥堵现象。截至今年2月，虎门二桥项目已累计完成投资24.6亿元，占总投资38.5亿元的64%，项目进展顺利。
二、针对虎门大桥有关运行情况，市交通管理部门制定了相关应对方案，今年春运，东莞市交警支队出台了虎门大桥交通管理新规定，确定了虎门大桥交通拥堵分流点、制定了三级分流响应措施，这些措施有效地引导了车辆合理分流，减轻了虎门大桥的交通压力。
三、从今年春运起，虎门大桥在大桥两头新增了两处主线交通信号灯。自红绿灯启用以来，在车流高峰时段，减少了主线车辆与停车区及匝道汇入车辆的交织。目前，虎门大桥车流量已经超饱和状态， 2017年虎门大桥日均交通事故超过15宗，其中9成以上为轻微事故，事故加重了虎门大桥的交通拥堵状况。为配合轻微事故非现场处理的实施，虎门大桥公司将在重点桥隧路段增设户外广播系统。当虎门大桥沿线出现交通阻塞、交通事故时，监控中心可用“大声公”向沿线车辆及人员进行应急指挥广播，引导轻微事故车辆自行拍照后迅速撤离至就近出口快速理赔点，从而进一步提升治堵保畅的管理和服务水平。
四、对于何庆华委员提出的关于改善虎门大桥交通拥堵现状的建议，我局认为有相当的必要性，在上述建设项目推进过程中，我局将密切配合贵局的有关工作。

东莞市城乡规划局
2018年4月11日