内    容：

　　1、我市汽车保有量的现状：随着近年来汽车保有量的激增，2017年东莞的汽车保有量已经突破250万辆，仅次于深圳，位列全省第二，汽车数量井喷式的增长，由此引发的交通安全形势更加严峻，而汽车保有量和停车位需求不匹配的问题亟待解决。

　　2、我市停车位的现状：经济的快速发展，使得机动车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出，我市目前车位配比一般在0.8:1左右，而一些比较老的小区，比例甚至在0.6:1或以下，停车位总量严重不足，停车位缺口大是个不争的事实。停车位的现状问题具体分为以下几种情况：A：现有停车位利用率低，配比不合理。停车场的车位平均利用率未达到50%，如写字楼等商务地段的停车高峰期为上班时间段，下班后利用率最低，周末时使用率也较低;小区居民停车位晚上高峰期，工作日则空了出来；大型商场内的停车高峰期为晚上、节假日，平时利用率较低。B：停车场建设滞后。停车场这一配套设施在商业地产项目中的地位越来越重要，而大多停车场的建设并不完备，停车位的配比普遍偏低，泊位利用率低，停车诱导手段缺乏，使得驾驶员为了寻找停车场在街上迂回，挤占了道路空间，造成交通拥堵的时候，过量的尾气排放也为环境带来压力，出现“路满库空”的现象。C：违章占道停车现象。由于停车场总量大大低于需求，导致严重的占道停车和违章停车。由于有些区域停车需求旺盛但车位缺乏，地下停车场停车难度大、绕行距离长、出口难寻等诸多问题，造成车辆乱停乱放现象普遍，阻碍交通，公共道路被野蛮停车占用，丧失其应有功能。D：停车乱收费现象严重。大多数停车场仍以人工收费为主，效率低下，标准不统一，也易产生纠纷。城市停车管理的不到位，使非法收费的现象频繁出现，停车位没有实现信息联网，也给民众带来十分的不便。

建    议：

　　1、尽快完善我市的智网建设，利用大数据实现“共享停车”。2017年是共享经济迅猛发展的一年，根据上述情况，错时停车、借位停车的理念应运而生。

　　所谓共享停车模式，是基于地理位置，通过互联网来实现就近共享停车。车位主人可以分享自己的空闲时段车位到APP管理软件上进行分时出租，增加收益，并能方便身边的车主；小区物业或停车管理公司也可以通过APP管理软件进行安全高效的车位错时出租管理。

　　共享停车打破了信息的不对称，用户可以轻松看到周围闲置停车位的情况，从而有的放矢，满足错峰停车的需求。据悉，除精准对接停车需求外，共享停车模式普遍搭载智能收费终端。无需专人收费，自动感应车辆，智能支付停车费用。而与其配套的APP更是能随时显示停车的位置，增强停车的安全性。

　　2、建议政府联合社会力量建立全市停车位信息共享平台，以推进“共享停车”的实现。可由政府牵头，借助社会力量将小区和社会停车场停车信息进行收集整理，建立小区与商业办公停车位的信息共享平台，减少车主寻找车位的时间，平衡车位的利用率。

　　3、政府有关部门可借助社会力量共同打造集多种功能与服务于一体的智慧停车云平台，实现停车设施增量精准供给、存量高效共享、停车充电一体、装备发展同步，以便今后更好的推广“共享停车”的运用。市发改委、公安交警等部门通过加强停车管理工作科技方面的应用，依托RFID电子车牌等先进技术，联合国内先进大型互联网企业，开发建设停车管理服务智慧云平台，实现停车场基础信息管理、动态信息采集、停车信息联网、停车信息发布、停车信息查询、停车诱导服务、停车电子支付等方面的工作目标，实现城市级统一的停车信息“互联互通”，实现增量停车场集中接入与统一管理，与存量停车场数据互联互通，为市民提供便利的停车服务。