内    容：

　　公共交通汽车（以下简称公交车）是普通群众出行的主要交通工具，肩负着联系市内各镇街交通往来的任务。随着经济发展，我市公交车系统在社会公共生活和日常出行中占主导地位。

　　随着市民对公交车的需求不断增大，逐渐暴露出公交车出行的各种问题，尤其是公交车等车难。虽然在公交车出行方面市委市政府及各运营商也做了大量的工作，但是公交车到站时间无法预知，到达目的地时间可能由于交通道路状况无法估计，使市民对乘坐公交车出行时间无法把控而耽误了办事效率、影响了生活质量，造成市民宁愿更多的选择其它交通工具出行。

　　我市的公交车建设目前还存在很多方面的难题，比如：公交车司机招聘难，发车频次不足，更面临接驳城市轨道交通需重新合理规划公交车路线等等的问题。这些问题需要不断完善、不断改进。但如果在这些问题完善的过程中，我们能把我市公交车运行的实时信息向市民发布，让市民了解到大概要等多久车才能到站，到达目的地大概要多长时间，错过了这班车下一班什么时候才能到，让市民对自己出行的时间可以做出估算，而不是空等，并且可以随时选择其它的交通工具以免耽误行程。这样，可以让公交出行的困难得到有效的缓解。

　　在当今世界各大城市，公交车已成为市民出行活动的首选方式，是城市交通的基础，发挥灵活方便、覆盖面广、承载量大、绿色环保等优势，主要承担中短距离的出行，并为轨道交通提供驳运服务。随着客运技术和运营手段的更新，为市民提供更加便捷、安全、舒适、易达的出行条件。

　　我市目前正处于打造全国文明城市范例，深化文明创建工作阶段，“补短板、促提升”，优化公交出行，可进一步提出城市形象，将为我市蝉联全国文明城市“四连冠”增添光彩。

建    议：

　　1、发布公交实时信息。目前已经有部分手机APP能查询到东莞公交车信息，但并不能查到所有班车的信息，应由东莞交通局和有关巴士集团相互协调，引进先进信息技术，及时发布实时信息。

　　2、建设智能公交站牌。在公交站台建设多媒体公交站牌，显示每条公交线路的站点，线路上的各班车所处的站点或位置，公交车到站大概所需的时间，公交车到站前三分钟对市民进行预报，以及在公交线路上的实时路况，使市民在公交站台就能了解到公交实时信息。

　　3、建议市委市政府对该项目在政策上、资金上有所倾斜，市财政按一定资金比例出资，市交通局协调统筹，更好地完成公交信息的发布以及智能公交站牌的建设。

交通局:
市交投集团：
　　市政府督查室转来张俊华委员在市政协十三届一次会议提出的《关于发布实时公交信息以及建设智能公交站牌的建议》提案收悉。经研究，根据我局职能，提供会办意见如下：
　　一、2015年以来，我局先后与腾讯、元光科技、东莞通、洞天科技等公司合作，由交通局免费提供全市公交线路和站点信息，结合车辆卫星定位实时数据等资源，合作推出实时公交服务APP，免费提供给市民使用，以方便市民出行。目前，市民可以通过“车来了”、“东莞通”、“UU出行”等实时公交服务APP查询涵盖全市所有公交线路和车辆的实时公交信息。接下来，我局将督促相关企业，不断优化实时公交APP的功能，进一步提高信息准确度，更好地为市民出行提供服务。
　　二、据初步了解，智能公交电子站牌目前主要在轨道交通及BRT快速公交系统中使用。对于提案中有关在我市建设智能公交电子站牌的建议，我局建议可结合实时公交APP的应用效果及智能公交电子站牌产品技术性能，在完善公交出行辅助服务设施的工作中予以综合考虑。
　　特此回复

市交投集团:
（B）类
　　东交投函〔2017〕152号
　　关于东莞市政协十三届一次会议
　　第20170382号提案的主办意见
　　尊敬的张俊华委员：
　　政协十三届一次会议第20170382号提案《关于发布实时公交信息以及建设智能公交站牌的建议》收悉。结合市交通局、财政局的会办意见，根据我集团相关职能，现回复如下：
　　一、关于“发布公交实时信息”建议的回复
　　2015年以来，市交通局先后与腾讯、元光科技、东莞通、洞天科技等公司合作，由市交通局免费提供全市公交线路和站点信息，结合车辆卫星定位实时数据等资源，合作推出实时公交服务APP，免费提供给市民使用，以方便市民出行。
　　目前，市民可通过“东莞通”、“车来了”、“UU出行”等实时公交服务APP，查询涵盖全市所有公交线路和车辆的实时公交信息，还可定位到临近公交站点，查询停站的公交线路明细、车辆预计到达时间，并可根据目的地自动计算公交换乘方案、步行距离、预计乘坐耗时等信息。
　　二、关于“建设智能公交站牌”建议的回复
　　（一）据初步了解，智能公交电子站牌目前主要在轨道交通及BRT快速公交系统中使用。对于提案中有关在我市建设智能公交电子站牌的建议，市交通局将结合实时公交APP的推广应用效果及智能公交电子站牌产品技术性能，在完善公交出行辅助服务设施的工作中予以综合考虑。
　　（二）经我集团下属公司交通实业公司调查研究，认为目前我市建设智能公交站牌不符实际，建议可以大力推广东莞通APP，协助解决智能出行的问题。
　　1.建设智能公交站牌投入大，管养维护成本高，经济上不可行。根据东府办会函〔2016〕148号文件批示精神，交通实业公司主要负责市四条主干公路309座公交候车亭的设计工作，智能公交站牌建设成本较大，需要破路、接线，工程实施难度大，且公交候车亭站点多、分布广泛，大部分站点地处偏远地段，离市区、镇中心区较远，监管难度大，被盗被损难以避免，若要确保公交候车亭保持完好和正常运营，属地镇（街）需投入巨大的管养维护成本。
　　2.公交站台分布散，利用率不高，社会效益不明显。根据我市实际情况，市区和镇中心区公交候车亭为人流大量聚集地，公交车数量相对较多，候车时间相对较短，市民对智能站牌需求不大。而偏远地区站点间分布距离较远，市民有实时获取信息的需求，但由于公交车数量少，人流量也不大，若要求智能公交站牌大范围覆盖，易造成公共资源浪费，且公共效益不明显。
　　三、关于“财政资金支持”建议的回复
　　（一）关于发布公交实时信息。由于市交通局免费向企业提供实时数据等资源，并提供免费APP给市民使用，市财政局无需另行出资。
　　（二）关于建设智能公交站牌。经相关主管部门对我市是否需要建设智能公交站牌进行充分调研论证后，市财政局将根据相关部门的意见和建议，结合实际需要，做好经费保障工作。
　　特此复函。

财政局:
市交通集团：
　　东莞市政协第十三届一次会议提案《关于发布实时公交信息以及建设智能公交站牌的建议》（第20170382号）收悉。现提出会办意见如下：
　　提案中提出以下建议：
　　1、发布公交实时信息。目前已经有部分手机APP能查询到东莞公交车信息，但并不能查到所有班车的信息，应由东莞交通局和有关巴士集团相互协调，引进先进信息技术，及时发布实时信息。
　　2、建设智能公交站牌。在公交站台建设多媒体公交站牌，显示每条公交线路的站点，线路上的各班车所处的站点或位置，公交车到站大概所需的时间，公交车到站前三分钟对市民进行预报，以及在公交线路上的实时路况，使市民在公交站台就能了解到公交实时信息。
　　3、建议市委市政府对该项目在政策上、资金上有所倾斜，市财政按一定资金比例出资，市交通局协调统筹，更好地完成公交信息的发布以及智能公交站牌的建设。
　　我局意见：
　　（一）关于发布公交实时信息工作的问题。经向市交通局了解，2015年以来，该局先后与腾讯、元光科技、东莞通、洞天科技等公司合作，由该局免费提供全市公交线路和站点信息，结合车辆卫星定位实时数据等资源，合作推出实时公交服务APP,免费提供给市民使用，以方便市民出行。目前市民可以通过“车来了”、“东莞通”、“UU出行”等实时公交服务APP查询涵盖全市所有公交线路和车辆的实时公交信息。接下来，市交通局将督促相关企业不断优化实时公交APP的功能，进一步提高信息准确度，更好地为市民出行提供服务。由此可见，市交通局已开展了发布全市公交实时信息工作，此项工作由该局免费向有关企业提供全市公交线路、站点信息和车辆卫星定位实时数据等资源后，由企业开发实时公交服务APP免费提供给市民使用，市财政无需另行出资。
　　（二）关于建设智能公交站牌的问题。经了解，建设智能公交站牌投入大、管养维护成本高，同时目前市民可以通过“车来了”、“东莞通”、“UU出行”等实时公交服务APP查询涵盖全市所有公交线路和车辆的实时公交信息，因此，我局建议相关主管部门对我市是否需要建设智能公交站牌进行充分调研论证，我局将根据相关主管部门的有关意见和建议，结合该项工作的实际需要做好经费保障工作。