交警支队关于市政协十三届一次会议第20170200号提案的答复
尊敬的王雪萍委员：
　　您提出的《关于东莞道路使用潮汐式车道的建议》收悉，感谢您对交通管理工作的关心与支持。现将有关办理情况答复如下：
　　随着我市经济社会的快速发展，机动车保有量也日创新高，截至2017年4月底，我市汽车保有量达239.7万辆，驾驶人超过261万人，给道路交通带来较大压力，交通拥堵现象越发频繁。近年来，交警部门十分重视交通拥堵问题，通过增设中央护栏、交通信号灯、电子警察、优化路口交通组织等措施整治了多个交通事故黑点和交通堵塞点，在改善交通秩序、治理交通拥堵、减少交通事故方面做出了积极努力。
　　一、关于设置道路隔离护栏的问题
　　委员提到的元美路、元美中路、石竹路，这几条道路是南城区比较重要的道路，周边有市政府、市中心广场、鸿福商业圈等大型场所，日常交通流量非常大。为规范车辆的行驶秩序，南城街道规划、城管、交警等多部门经过前期调研，在上述道路增设了中央隔离护栏，以减少车辆在行驶中乱穿插、不按车道行驶等情况的发生，也可有效避免行人随意横穿道路，使车辆通行更加畅顺。如在上述道路中间交汇处开设转向、掉头口，转弯车辆与直行车辆将产生交通冲突点，道路通行效率将受到影响，并且容易引发道路交通事故。目前，用隔离护栏来改善交通秩序，减少交通事故是大多城市交通管理部门的普遍做法，我市市区各交警大队在设置护栏时也都经过严格的分析和研判，并报请当地党委、政府同意后方能实施。
　　二、关于合理设置车辆掉头路口的问题
　　由于城市前期规划等原因，我市市区道路交叉口较多，红绿灯路口之间距离比较短，道路普遍比较窄，不满足车辆掉头所需要的转弯半径，因此，交通管理部门在设置护栏时会综合考虑安全、畅顺等多方面的因素，在不影响车辆通行的情况下合理设置调头位，以交通微循环的方式来满足附近居民的出行需求。同时，交警部门也非常欢迎广大市民向我们反映道路交通设施存在的问题，我们将认真开展调研，并根据实际情况调整部分护栏和掉头位的设置。
　　三、关于采取可变式潮汐移动护栏的问题
　　目前我市的交通拥堵属于非流量饱和阶段的区域性局部拥堵类型，城市整体交通流量尚未达到饱和状态，主要的表现为上下班高峰、接送学生高峰、周六日商业周边高峰以及重大节庆日高峰。针对这一情况，我支队已加大勤务安排，在高峰时段安排专人快速处理交通事故和故障车辆，降低突发状况对交通的影响。同时加强红绿灯配时管理，平峰时段采用固定预置计划，高峰时段采用固定预置计划与人为临时干预相结合的模式，专门设置了早高峰7:30—9:00、晚高峰17:00—19:30的信号配时方案，根据进城和出城方向车流的变化适时调节。周五、周日下午也专门设置了学生接送高峰时段的配时方案。此外，我们还针对不同拥堵路段采用不同的交管模式，如莞长路东华学校路段采用移动雪糕桶，随着车流的变化增加和减少车道，以此来缓解交通压力。
　　为进一步改善城市道路交通，今年我们还将邀请公安部交通管理科研所专家对我市交通组织进行全面优化设计，以进一步提高道路通行能力，预防和减少交通拥堵问题的发生。