东莞市城乡规划局
东规议函[2017]1号
关于报送东莞市十三届政协一次会议提案第20170058号会办意见的函
市发改局：
市十三届政协一次会议提案第20170058号《关于东莞对接深圳地铁11号线的建议》收悉。经认真研究，我局提出会办意见如下：
我局认同长安镇政协小组的观点，在区域一体化进程不断推进中，深莞的联系越来越紧密，而轨道交通作为新一轮城市发展和资源配置的重要载体，在推动区域同城化发展中发挥重要作用。我局在正上报的《东莞市城市总体规划（2015-2030年）》中，已落实深圳11号线与我市3号线的对接方案，并且在正开展的第三轮城市轨道线网规划中，也将重点考虑临深片区的轨道衔接问题。
市交通局：
市发改局：
市政府督查室转来长安镇政协小组在市十六届人大一次会议提出的《关于东莞对接深圳地铁11号线的建议》收悉。经研究，根据我局职能，提供会办意见如下：
一、关于加快东宝河新安大桥引桥及配套工程建设的问题
东宝河新安大桥连接深圳宝安及东莞长安镇，是深莞交通一体化重要项目，该项目东起深圳市宝安区沙井镇新和路，西至东莞市长安镇建安路，路线全长约1.45千米，其中主桥段长332米（主桥通航主跨156米）。根据两市协议，该项目主桥工程费用两市各负责50%，由我市委托深圳市审批及代建；两侧引桥及配套工程由两市各自建设（东莞段引桥工程由市财政出资建设，委托长安镇政府代建）。经两市有关部门努力，主桥及深圳段引桥于2014年12月18日动工，计划于2017年上半年前完工；东莞段引桥已于2016年10月完工。接下来，我局将协调深圳市加快主桥及深圳段引桥建设进度，确保2017年上半年前建成。
二、关于协商设计以长安汽车站、长安北站和长安南站为关键点的公交线路的问题
根据现行省交通运输厅有关跨市公交规范性文件，跨市公交线路是为满足毗邻市一定区域内公众跨市通勤出行需求，通过现有城市公交线路延伸至毗邻市行政区域内开行的一种新的城市公交模式，属常规公交的组成部分，执行公交票价，线路长度原则上不超过30公里，延伸到毗邻市行政区域内的线路里程不得超过线路总里程的50%，具体线路走向、停靠站点须在毗邻市双方交通运输主管部门协商一致并按程序审批同意后开行。
为加强东莞长安与深圳的公交对接，方便市民出行，2016年12月28日，深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第十次联席会议对开通深莞两市跨市公交线路，连接东莞市长安镇与深圳地铁11号线碧头站的议题进行了审议，将由深圳、东莞两市作为近期共同推进的事项研究确定。会后，我局根据会议精神组织长安交通分局、长安公汽公司对线路的走向和站点等进行了具体研究，初步制定了“长安北站至碧头地铁站”的跨市公交线路方案，接下来将会同深圳交通部门协商一致后按程序审批开行。
