内    容：

　　为了适应我市经济社会的发展，政府先后投入巨资构建了松山湖大道、东部快速路、环城路快速交通网络，并于一年前改造架设了市中医院段立交，但由于松山湖大道和东部快速转入环城路的东向南向入口同为一个入口且仅有三车道道路，且两个分向入口转向弯道狭窄，大型货（柜）车车辆多，道路通行缓慢，造成交通拥堵已成为常态，如遇到雨天，松山湖大道，东部快速路和环城路三条道路的拥堵十分严重，完全抵消了松山湖大道和东部快速的“速度”，成为快速交通网络的顽固梗阻。拥堵不仅带来巨大的经济损失，车辆产生的尾气还严重加剧了我市PM2.5和臭氧的大气环境污染。

建    议：

　　1. 拓宽松山湖大道转入环城路的道路 。

　　2. 迁移松山湖大道辅道靠近环城路东向入口（石龙方向）附近的建筑和工厂，东移环城路入口，拉开两个入口的距离，有效分流不同方向车辆。

　　3. 同时拓宽南行入口弯道。

交警支队答复内容:

　　关于市政协十三届一次会议第20170208号提案的会办意见
市规划局：
　　市政协十三届一次会议第20170208号提案《关于解决松山湖大道转入环城路入口交通拥堵的建议》收悉，根据我支队职能，现将会办意见回复如下：
　　该路段拥堵的主要原因是松山湖大道转入环城路南行的车流量较大，且南行匝道的通行能力较低造成的，且大型货车较多，早期的规划设计无法满足现在的交通流量需求。针对这种情况，我支队将加强勤务安排，高峰时段安排专人快速处理交通事故和故障车辆，降低突发状况对交通的影响。



市规划局答复内容:

（C）：类
东规议函〔2017〕75号
对东莞市政协第十三届一次会议
第20170208号提案的答复
赫喜华委员：
您提出的关于东莞市政协十三届一次会议第20170208号《关于解决松山湖大道转入环城路入口交通拥堵的建议》的提案收悉。现答复如下：
一、您在提案中对松山湖大道中医院路段交通运行现状和交通拥堵原因的分析很具体、详实，对该拥堵路段的改善建议也很好、很有针对性，对进一步改善该路段交通堵塞，提高道路通行能力具有较强的借鉴意义。
    二、关于拓宽松山湖大道大道转入环城路方向道路和南行入口弯道（即松山湖大道往环城南路方向左转定向匝道）的建议。通过调查调研分析，现状该方向辅道为三条车道，往环城南路左转匝道为两条车道，往环城东路右转方向为1条车道，辅道上下游车道数相匹配。该方向交通拥堵主要是辅道坡度大，左转匝道未加宽、路窄、弯急，大货车爬坡慢，车辆的速度和匝道通行能力受到严重限制，通行效率低导致的。拓宽道路难以解决该方向交通拥堵问题，并且该处征地拆迁量较大，社会经济效益低。
    三、根据市政府工作安排，我局牵头开展《东莞市八一路环城路节点交通改善规划研究》（以下简称《研究》），针对八一路-环城路-松山湖大道中医院路段等繁忙路段，因节点设计引起的经常性拥堵问题，研究提出交通改善方案，提高我市道路通行能力。《研究》初步提出同沙立交交通改善采用分期实施的交通改善方案：
（一）近期交通改善主要采用短平快、易实施的交通改善措施，通过精细交通组织设计和管理，提升道路运行效率，挖潜通行能力，缓解交通拥堵。相应措施有路口拓宽渠化、优化交通组织、打通断头路、完善交通标志标线，交通运营管理部门增加交通违章监控，加强交通事故的快处快撤等，具体改善方案正在研究制定中。
（二）中远期交通改善重点在于完善区域干道网络。相应措施有完善东部快速至环城南路快速连通功能，对环城南路进行升级改造，增加市区至松山湖方向交通通道，分流松山湖大道交通，满足未来市区与松山湖方向交通需求，研究新增东西向快速通道分流环城南路交通压力，分离过境交通等。
四、城市交通拥堵问题已成为老百姓最头疼的民生问题之一，政府为缓解交通压力做了不少努力。治堵的关键在于大力发展公共交通，同时不断完善道路交通体系。松山湖大道-八一路-环城路节点处于市区内外交通咽喉区域，拥堵原因是多方面的。在市政府的统筹下，我局将加快步伐，会同其他部门研究提出合理的交通改善方案，尽快改善交通拥堵状况。


 
市城管局答复内容:
详见附件。