东莞火车站（以下简称“东莞站”）是由市政府投资8亿多元建成，并于2014年1月8日正式通车启用。东莞站的开通不仅拉近市区与铁路枢纽之间的距离，为市民的出行带来更多的便利，同时将极大地提升东莞在珠三角城市群中的地位，加强东莞与周边城市特别是与广州、深圳、香港的快速交通联系，从而带动城市综合功能的实现，提升东莞的竞争力。

　　一、东莞站概况

　　东莞站位于茶山镇与石龙镇交界处，是现代化的新火车站，并与市轨道交通R2线实现无缝接驳，形成国铁、城市轨道交通、公路交通接驳换乘为一体的综合交通枢纽，是东莞市对外联系最重要的综合交通枢纽之一。其功能定位是以广深铁路的城际铁路为主，兼顾部分长途旅客列车，具备口岸功能，是广深线东莞境内功能最完善、办理客车对数最多、旅客发送量最大、能够直接服务于东莞中心城区的车站。据统计，东莞站由2014年1月至2015年12月共发送旅客约1003万人次。随着R2线的开通，客流量将进一步增加，预计东莞站近、远期旅客发送量分别为1000万人次/年、2000万人次/年，日均旅客发送量分别为3万人/日，6万人/日。

　　二、东莞站周边土地规划利用情况

　　作为东莞对外联系的重要门户，市政府对东莞站周边土地进行了统一的规划利用，共征收了1053亩土地，其中石龙镇569亩，茶山镇484亩，用于东莞站站房及铁路线路用地有203亩。同时，东莞市城乡规划局、东莞实业投资控股集团有限公司等单位先后组织编制了《东莞市石龙火车站迁建站点地区规划研究》、《东莞火车站枢纽规划》、《珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划－东莞火车站》、《东莞市轨道站场TOD综合开发规划－东莞火车站交通规划》、《东莞火车站核心区项目商业策划报告》等一系列配套文件推进东莞站周边土地的开发利用。其中东莞站枢纽核心区规划用地面积45万平方米，规划建筑面积160万平方米（其中石龙镇95万平方米、茶山镇65万平方米）。目前东莞站开通已近两年，但车站周边土地的开发进度仍然十分缓慢，配套设施滞后，严重影响了东莞市的城市形象。经调研了解，主要原因是两个尚需解决的问题：一是民航导航台的处理。位于东莞站旁的民航导航台的标高只有40多米，根据民航有关规定，核心区的建筑物高度将受到极大限制。为提高该地区土地的利用率，需对民航导航台进行加高或搬迁处理。二是旧铁路线土地的处理。东莞站在原广深线上改线取直，车站建成后旧铁路线成线状横穿站前的开发地块，旧铁路线土地的资产未协商处理好，将影响核心区土地的规划和统筹开发。

建    议：
　　为了全面发挥东莞站综合交通枢纽的幅射带动作用，加快东北部镇区的发展速度，为石龙、茶山等镇街园区转型升级注入新动力，我们建议：

　　（一）加快协调处理好导航台、旧铁路线土地等问题，为加快推进东莞站核心区土地开发扫清障碍。

　　（二）根据已编制好的东莞站系列配套规划文件，加大投入力度，加快开发建设发展，加快推进车站新城建设，打造功能完善、配套齐全的东莞东北部休闲商务中心，为全市经济增长添砖加瓦。