八一路作为连接我市中心区与松山湖、寮步等片区最重要一条交通干道，与松山湖大道顺接，并与环城西路互通，交通流量大，目前交通已经常态化拥堵。《东莞市城市总体规划（2016—2030年）》提出了我市东西发展依托“松山湖大道—八一路—鸿福路—银龙路”构建的山水特色发展轴线，串联万江城市副中心并辐射水乡经济区，向东南联系寮步、松山湖地区的空间布局，可见八一路是其间非常重要的节点。

　　2015年7月，市城乡规划局出资54万开展了一项“八一路环城路节点通行能力分析及改善方案研究”的项目，主要目的是提出交通管理方面的改善目标及策略；2013年政协委员黄柱谋提出的《关于如何缓解和解决东莞市区交通拥堵问题的建议》对八一路的拥堵也进行了关注；2014年10月，市交警支队针对网友“东莞小市民”的发帖：鸿福路至松山湖路段经常拥堵存在管理漏洞的建议进行了专项答复。这些做法主要从交通管理的角度对拥堵情况有不同程度的改善，但依然无法改变目前越来越严重的拥堵事实。

建    议：
　　1、采用省道358长安隧道的做法，将八一路建设成公路下穿式隧道。届时，过隧道车辆可避过2-3个红绿灯口，实现无障碍通行，大大提高通行效率，沿线交通压力将得到有效缓解，并优化当地公路交通环境和投资环境。

　　2、八一路全长3.4公里左右，两边目前几乎全是空地，特别是黄旗山-长岭一侧。下穿式隧道可以偏向黄旗山-长岭那一侧，目前进行施工对现有交通的影响将比较少。如果以后再作考虑，建设成本与对交通的影响将不可估量。