| 关于东莞市城市公交车、长途客运、物流货运停车场的空间利用和开发的建议
关于解决东莞市城市公交车及社会机动车停车难问题的建议
东莞市政协 主席：您们好！
据悉东莞市城市目前拥有的机动车数量，如果按合理比例设置，应按1:1.3配置停车位，实际上城市中停车位远远不足，因此停车难已经成为城市发展的大难题。当前，由于雾霾给城市的生态环境造成了严重影响，治理雾霾就成为政府的重要任务之一，而大量的燃油和燃气公交车换为清洁能源的公交车，就成为治理雾霾的重要方面。停车难尤其是清洁能源公交车数量大量增加，而停车难又使得治理雾霾更加十分困难，针对这个直接影响城市生态建设发展的问题，我们有项旧建筑加层改造的发明专利技术，完全可以在很大程度上解决停车难的问题，同时将大量停车场的空间充分的利用和开发，由此，产生新的经济增长途径。
为此我们建议如下：
1、首先将城市中所有线路的公交车总站(或分站)的停车场，应用我加层发明专利技术，在保证城市中所有线路的公交车总站(或分站)正常使用的情况下，加高3-6层；
2、在有条件的情况下，在解决公交车等停车场加层的同时，结合增加高层民用与公用建筑、保障性住房、安居工程廉租楼等等。
一、现行常规工程设计技术根本解决不了需要有：25米至30米大跨度空间，满足大型公交客车的使用要求。这也是数十年来中国和发达国家在工程设计技术上没有突破的难题，我们的中国、美国、英国加层发明专利技术突破了这一世界工程设计技术难题。
二、解决大型公交车总站、长途客运总站、物流运输总站等停车场加层更新改造的技术措施：
1、应用已经十分成功的中国、美国、英国加层发明专利技术：抗震空间建筑与空间房产增高结构专利号：(ZL2009 2 0270820.7)、抗震低层楼房加层结构(专利号：ZL 97 1 00056.5)
2、加层更新改造技术原理：
(1)、应用铁路大跨度高架桥梁结构，和建筑框剪结构相结合的刚柔性结构，解决满足大型公交车等，需要有25米至30米大跨度空间和高度的使用要求，完成工程设计；
(2)、在施工中，保证原公交车总站等大型停车场的继续使用，不能因施工而停止大型停车场的使用；
(3)、第一阶段：完成保护原公交车总站等大型停车场继续使用的结构平台结构；
第二阶段：在这个大型高架大跨度结构平台上，按需要设计小型机动车停车楼3-6层，用电梯解决小型机动车上下进出；
(4)、在有条件和需要的情况下，在这个大型高架大跨度结构平台上，不但完成小型机动车停车楼的建设，还可结合增加公用与民用建筑、安居工程廉租楼的建设，充分利用开发过去没有利用的空间开发等等。
(5)、操作方式：政府出政策支持，政府财政投资、发挥社会融资渠道，金融机构、投资企业、开发企业、建设集团等参与。
上述技术已经十分成功的应用于：国务院二招(每年两会指挥中心)、中央党校医院、首都师范大学、南阳市政府办公楼、德州市政府办公楼、保定市涞水医院、贵阳市房管局住宅楼等加层更新改造。
目前，城市中公交车等停车场都是地面停车场，而且基本上都占去了很好的位置，可是浪费了巨大的空间资源，应用加层发明专利技术，在保证城市中所有停车场正常使用的情况下，加高3-6层，并结合增加高层民用建筑与公用、保障性住房、安居工程廉租楼等等，相信能很大程度上解决城市停车难的大问题，同时将大量停车场的空间充分的利用和开发，由此，产生新的经济增长途径。
我们在研究解决大量停车场的空间利用和开发的课题时，首先考虑是技术问题，如果是拆除旧停车场新建停车楼，投资巨大，工期很长，并造成原停车场不能使用，这是不可能的。因此，只有保证城市中所有停车场在正常使用的情况下，上述的设计技术，才是可行的。因此，上述创新科技完全可以解决上述问题，而且投资比拆除旧停车场建新停车楼至少节省百分之五十以上，工期比建新停车楼至少提前一倍，以上建议供政府领导决策时参考。
董事长： 陆建衡--国家级建筑物鉴定与加固高级改造工程师
中国节能专家联盟 节能专家
“抗震低层楼房加层结构”中美英三国专利技术发明人
汶川地震灾后重建建设部专家组成员之一
北京市丰台区丰桥路甲4号院1号楼7单元601
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